Wat is de beste carwrapfolie?
Wat is de beste carwrapfolie?
Wat is de beste carwrapfolie? Welke folie wrapt het fijnst? Welke wrapfolie adviseren jullie? Deze vragen krijgt we bij Appcademy geregeld tijdens een carwraptraining. In ons artikel in de SIGN+ een aantal tips.
(tekst gaat verder onder de foto van het artikel)
Bij de foto: Dit artikel van Appcademy verscheen in het Sign+ Magazine
Er zijn heel wat merken carwrapfolie op de markt. Het kan dus best een uitdaging zijn om je keuze te bepalen. Je kunt de keuze baseren op prijs, op een mooie kleurenwaaier, op advies van je leverancier of bij ervaren collega’s.
Onwennig
Advies vragen is natuurlijk altijd verstandig. Maar hoe gekleurd is het advies dat je krijgt? Veel carwrappers zijn ‘opgegroeid’ met een bepaald foliemerk, of misschien twee merken, waar ze hun hele leven trouw aan blijven. Hun handen zijn als het ware helemaal naar die folie gaan staan. Als een ervaren carwrapper dan een andere folie in handen krijgt, voelt die folie raar en onwennig aan. Je bent als wrapper het gevoel van volledige controle en zekerheid even kwijt. De eerste reactie is dan misschien: ‘wat een rotzooi.’
Best logisch om uit gewoonte liever voor je vertrouwde carwrapfolie te kiezen. Want ‘never change a winning team’. En als je tevreden bent, prima, houden zo.
Niet slechter, wel anders
Toch kan het best interessant zijn eens rond te kijken. Misschien is dat andere foliemerk niet slechter, maar anders. Misschien moet je er alleen even aan wennen. Als je als ervaren wrapper voor het eerst een folie met ‘Flight Technology’ in handen krijgt, haal je misschien je schouders op en vind je het maar raar en onhandig. Pas als je weet hoe je montagetechnieken hier het beste op aanpast, zie je wellicht de voordelen.
(Tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Bij het verwarmen en inföhnen bij profielen kun je onder meer letten op de volgende eigenschappen: Stroopt de folie op? Duw je luchtbellen gemakkelijk weg? Kun je kreukels in de folie onzichtbaar herstellen?
Om echt een objectief en gedegen antwoord te krijgen op de vraag welke carwrapfolie het fijnst is, moet je er wat tijd in stoppen en zelf gaan testen. Hoe houdt de folie zich onder diverse omstandigheden? En – niet onbelangrijk – welke folie verwerkt fijn met jouw handen? Een folie kun je onder meer testen op de volgende eigenschappen:
- Slidability (ofwel verschuifbaarheid)
- Herpositioneerbaarheid vóór en na het aanrakelen
- Glans- en kleurbehoud bij 3D-vervorming
- Visuele kwetsbaarheid bij correctie
- Wrijvingsweerstand bij aanrakelen
- Krasgevoeligheid bij aanrakelen
- Eigenschappen na verwarmen (uitrekken, opstropen)
- Mogelijkheid tot herstellen van kreukels
- Soepelheid
- Aanvangshechting lijmlaag
- Hechting lijmlaag na 10 minuten
TIPS BIJ HET TESTEN VAN FOLIE
- Het eerlijkst is natuurlijk folietests ‘blind’ uit te voeren. Verwijder bijvoorbeeld de backing zodat je niet meteen het merk ziet. Een ervaren monteur zal hoe dan ook al snel herkennen welke folie hij in handen heeft. Probeer daar niet aan te denken en voer de tests zo objectief mogelijk uit.
- De omgevingstemperatuur is van grote invloed op tests. Uiteraard is bij elk foliemerk de folie stugger bij een lage temperatuur. Bij het ene foliemerk is het verschil in soepelheid/stugheid bij warmte en koude veel extremer dan bij het andere.
- Test met rakels en sleeves van diverse leveranciers. Je zult merken dat bepaalde combinaties onverwacht Als je een objectief en gedegen antwoord wilt op de vraag ‘welke carwrapfolie is het goed werken.
Bij de foto: Als je een objectief en gedegen antwoord wilt op de vraag ‘welke carwrapfolie is het fijnst’, moet je er wat tijd in stoppen en zelf gaan testen.
Langere tijd
Na het ‘blind’ testen, ontstaat mogelijk al een wat objectiever favorietenlijstje. Sommige eigenschappen worden echter pas duidelijk na enkele weken of maanden en zijn wel van belang voor je foliekeuze.
Denk dan aan bijvoorbeeld:
- Hoe is de glans- en kleurechtheid na een aantal maanden (op bijvoorbeeld horizontale delen in de zon)?
- In welke mate blijkt de hechting van de folie bestand tegen grote temperatuurverschillen?
- Hoeveel tolerantie heeft de folie bij diverse inföhnmethodes (bijvoorbeeld bij diepe profielen)?
- Bij welke inföhn-montagetechniek blijft de folie het beste zitten?
- In welke mate krijgt de (ingeföhnde) folie last van onthechting op de lange duur? Ook bij een naverhitting van 90 graden Celsius, 100 graden of misschien nog hoger. (In de wandelgangen ook wel genoemd: flamberen, thermisch vormen, heetstoken, geheugen wissen).
- Hoe is de verwijderbaarheid van de folie en lijmlaag na de gegarandeerde levensduur?
Subjectief
Toch, ook na dit soort testen zullen we bij Appcademy niet zeggen: “Gebruik alleen nog maar carwrapfolie A, want dat is de beste.” Een advies uitbrengen is en blijft lastig. Het blijkt subjectief.
Hier een paar redenen:
- Sommige wrappers vinden een bepaald merk folie gewoon prettig werken. Hun handen staan ernaar. Misschien vind je de slidability van merk C fijner werken. Of je werkt liever met de wat soepele folie van merk D. Je voorkeur kan ook uitgaan naar merk A, omdat je gewoon geen zin hebt na de carwrap de folie langs de randen extra lang en extra heet na te verwarmen, zoals bij merk E nodig is. Overigens, zelfs in dezelfde merklijn folie kunnen behoorlijke verschillen in eigenschappen zijn. Bij een andere kleur blijkt ‘dezelfde’ folie ineens gevoeliger voor bijvoorbeeld verstrekken, rakelkrassen, glansplekken en/of vingerafdrukken.
- Sommige folies verkleuren sneller ten opzichte van andere folies, zeker als ze flink worden opgerekt. Dat kan je natuurlijk niet hebben bij een carwrap. Maar als je, door goede montagetechnieken toe te passen, de folie niet te veel verstrekt, is dit ogenschijnlijk grote nadeel ineens niet meer zo belangrijk.
- Folie F monteer je probleemloos over bijvoorbeeld een buitenspiegel en folie B zal bij dezelfde spiegel (en dezelfde montagemethode) loslaten langs de randjes. Maar als je nou eens een andere montagetechniek toepast met folie B? Of je verhit heter na? Dan blijkt folie B ineens wel prima te voldoen.
(Tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Het is interessant de folies in meerdere opzichten te vergelijken.
Kortom, een eenvoudig antwoord zal je hier niet krijgen, maar wel wat ‘food for thought’. Appcademy traint altijd met meerdere foliemerken. Je krijgt geen ‘fabriekspraatjes’ voorgeschoteld. Wel leer je hier de handigste montagemethodes. Aan heel veel merken kun je even ‘voelen’. En dan kun je zelf kiezen welke folie jij het prettigst vindt werken.
Folieproeverij
Op aanvraag organiseert Appcademy een ‘folieproeverij’. Iedereen kent wel het principe van een wijnproeverij. Je herkent pas goed de verschillen als je meerdere wijnen naast elkaar proeft. Wat je uiteindelijk het lekkerst vindt, is heel persoonlijk. Bij een folieproeverij gebeurt hetzelfde. Je test meerdere foliemerken en types naast elkaar, vult testformulieren in en praat hierover na. Elke keer zijn de resultaten verrassend en leerzaam.
Wat is de fijnste rakel (of squeeguee of aanbrengspatel)?
Wat is de fijnste rakel (of squeeguee of aanbrengspatel)?
Zoals een timmerman niet zonder zijn hamer kan, kan een foliemonteur zonder rakel weinig beginnen. Natuurlijk kun je met elke hamer een klap geven. Sterker nog, ook met de onderkant van je schoen kun je een spijker vastslaan. Maar een professionele timmerman pakt toch liever zijn (bijvoorbeeld) Stanley hamer. Waarom? Hij weet dat je veel fijner werkt met een uitgebalanceerde hamer, een hamer die precies doet wat de timmerman wil.
Zo kan een ervaren foliemonteur met elk type rakel heus wel een sticker monteren. En als het moet met zijn mouw. Maar voor een uitdagende montageklus zorgt hij echt wel dat hij de juiste tools bij zich heeft.
(tekst gaat verder onder de foto)
Wat is een rakel?
Kort gezegd: Met een rakel breng je zelfklevende folie aan op de ondergrond. Een rakel wordt ook wel squeegee, aanbrengspatel of aanwrijfspatel genoemd, maar de meest ingeburgerde naam in Nederland is ‘rakel’. Er wordt zeker al een jaar of veertig gebruikgemaakt van rakels voor foliemontage. Maar als je in het woordenboek ‘rakel’ opzoekt, vind je gek genoeg alleen een omschrijving van een gereedschap dat in de zeefdruk wordt gebruikt. Misschien is dat woord wel de oorsprong van onze vertrouwde rakel? Eén ding is zeker, er worden tegenwoordig wereldwijd heel wat foliemontage-rakels verkocht.
"Standaard" rakel
Als je zelfklevende folie gaat aanbrengen, is het de bedoeling dat die strak en glad op de ondergrond terechtkomt. Zonder luchtbellen en kreuken. En met voldoende druk zodat de lijmlaag goed wordt aangedrukt. Er zijn enorm veel soorten foliemontage-rakels, in dit artikel concentreren we ons op de ‘standaard’ rakel die veel wordt gebruikt bij het aanbrengen van pvc folie.
De ‘standaard’ rakel ziet er vrijwel altijd hetzelfde uit:
- Het formaat is vaak zo’n 10x7 cm. Hierdoor kan de gemiddelde foliemonteur met de hand voldoende (plusminus 3 tot 4 kg) druk geven op de rakelrand (zie kader ‘Rakeldruk en lijmlagen’).
- Rakels bevatten meestal nylon, ze zijn licht, stevig, glad en min of meer flexibel. De ene rakel is zachter of soepeler dan de andere. Je kunt je voorstellen dat je bij extreem ronde ondergrondvormen fijner werkt met een heel soepele rakel, die meebuigt over de rondingen. Teflon rakels zijn wat stijver; teflon glijdt heel makkelijk over de ondergrond en spanningsplooien kunnen eenvoudig worden weggerakeld.
De twee ‘ribben’ zorgen ervoor dat de rakel stevig aanvoelt. Tussen deze twee ribben plaats je aande ene kant je duim, en aan de andere kant je andere vingers zodat je stevig druk kunt geven.- De rand waarmee je de folie aandrukt, is dun zodat je goed druk kunt geven. Maar niet té dun (scherp), anders zou je de folie beschadigen.
- Vaak heeft één zijde een viltje. Dit verlaagt de wrijvingsweerstand tussen de rakel en de folie, zodat de folie minder wordt opgeduwd of opgerekt. Het voorkomt krassen en rakelen gaat met minder inspanning.
De twee ‘ribben’ zorgen ervoor dat de rakel stevig aanvoelt. Tussen deze twee ribben plaats je aande ene kant je duim, en aan de andere kant je andere vingers zodat je stevig druk kunt geven.Juiste rakel
Maar dan nog, er zijn tientallen rakels in de handel die er uitzien als bovenstaande omschrijving. Zelfs als je je enkel focust op rakels voor carwrappen. Waarom rakelt de ene foliemonteur met een kale teflon rakel en de ander met een nylon rakel voorzien van viltje? Waarom zweert de ene wrapper bij dé gouden rakel en de ander bij dé blauwe rakel? Wat zijn nu eigenlijk de overwegingen bij het kiezen van een rakel?
Veel foliemonteurs zijn gewoon gewend aan, min of meer vergroeid met, hun vertrouwde rakel. Of verknocht aan een bepaald merk. Of houden enorm van een bepaalde kleur. Er zijn ook wrappers die het handig vinden meerdere soorten en merken bij zich te hebben. Bijvoorbeeld een rakel met een viltje voor de grote vlakken, voor de plooitjes aan de randen (motorkap/buitenspiegel) een teflon rakel en voor een diepe ronding in de ondergrond een afgeronde rakel.
Wrijvingsweerstand
Er is eigenlijk best weinig technische informatie te vinden over het gereedschap om folies aan te brengen. Wanneer gebruik je welke rakel? En maakt het eigenlijk uit welke rakel je gebruikt? Absoluut, en dat heeft onder andere te maken met het fenomeen ‘wrijvingsweerstand’. Een van de basisprincipes van het rakelen, is dat je speelt met de wrijvingsweerstand van de rakel ten opzichte van de folie. De ene carwrapfolie of laminaatsoort is gladder dan de andere. Bij een spekgladde folie moet je goed in de gaten houden dat de lijmlaag wel voldoende wordt aangeduwd. Is de folie wat stroef? Dan wil je de wrijvingsweerstand juist verlagen. Doe je dat niet, dan zal je tijdens het rakelen de folie ‘opduwen’ en ontstaat er ‘spanning’ in de folie. Die ‘spanning’ uit zich in plooien.
Hoe verlaag je de wrijvingsweerstand? Vijf tips:
- Gebruik een rakel met viltje of hoesje.
- Om de wrijvingsweerstand nog meer te verlagen, kun je op de buitenkant van de folie een waasje water vernevelen. Spuit ook je rakel (en viltstripje) goed nat.
- Of gebruik een rakel die is ontwikkeld voor nat plakken. Dat zijn meestal teflon rakels met een (zeemleer) stripje.
- Gebruik de gladde kant van een teflon rakel. Deze rakel werkt goed bij droog plakken. Maar nat (nevelwaasje over buitenkant folie) kan ook, dit verlaagt de kans op krasjes in de folie. Let hoe dan ook goed op dat de rakelrand glad en onbeschadigd is, anders kun je de folie beschadigen.
- Gebruik, met welke rakel je ook werkt, de juiste rakeltechniek.
Rakeldruk en lijmlagen
Het basisvereiste van rakelen van folie is dat de lijmlaag in de poriën van de ondergrond wordt geduwd. En hoewel een laklaag van een auto er heel glad uitziet, als je de microscoop erop zet, blijkt dat toch niet zo te zijn. De exacte druk die je moet geven, is afhankelijk van de drukgevoeligheid van de lijmlaag. Fabrikanten zijn altijd op zoek naar slimme technieken zodat het gemakkelijker wordt om folies te monteren.
Een fijne feature: eenvoudig te herpositioneren lijmlagen. Zo kom je benamingen tegen als: Comply (3M), Easy Apply (Avery Dennison), Easy Dot (Neschen) et cetera.
Er zijn ook folies waarbij de backing een structuur in de lijmlaag drukt. Het principe van al deze technieken is dat de lijmlaag bij het aanleggen niet meteen volledig contact maakt met de ondergrond.
(tekst gaat door onder de foto)
Bij de foto: Macro-opnames van ‘air release technieken’ in lijmlagen van diverse foliemerken. De structuren in deze lijmlagen zorgen ervoor dat je de folie eenvoudig kan herpositioneren.
Hoe hard moet je op de rakel drukken?
- Zorg dat je altijd met voldoende druk rakelt zodat niet alleen de structuur, maar de volledige lijmlaag goed in de poriën van de ondergrond wordt geduwd. Bij onvoldoende druk loop je kans op folie onthechtingsklachten. Meestal is ongeveer 3 kilogram druk voldoende.
- Je zal niet snel té hard drukken, maar soms gaat het wel eens mis. Bijvoorbeeld bij de hoekjes op de motorkap. Met je (gehandschoende) duim kan je zo hard drukken dat de structuur van de lijmlaag door de folie heen is te zien.
Rakelstand
In welke stand houd je je rakel? Dat is afhankelijk van de foliedikte en de ondergrond. Bij een stevige folie, die moet worden aangebracht op een vlakke wand, kun je de rakel verticaal (90 graden) houden. Dit soort folie kun je met ‘grote’ slagen aanbrengen. Bij een dunne folie, en zeker als je gaat monteren over gevormde ondergronden, ontstaan sneller spanningsplooien. Daarom houd je je rakel veel horizontaler, onder een hoek van circa 20 graden. Je rakelt de spanningsplooien in kleine stappen naar de buitenkant.
(tekst gaat door onder de foto)
Bij de foto: Verschillende rakelstanden ten op zichte van de ondergrond.
Rakeltechniek
Je kunt nog zo’n mooie Stanley hamer vasthouden, als je niet weet hoe je hem moet hanteren voor de optimale tik, heb je er niet veel aan. Een beginneling gebruikt misschien zijn kracht verkeerd, houdt de hamer niet goed vast, en moet leren welke beweging het meeste effect heeft. Zo is het ook met rakelen. Het is enorm belangrijk dat je de rakel goed vasthoudt, dat je de rakel onder de goede hoek op de folie zet, dat je je kracht optimaal gebruikt en weet welke rakelslagen het meeste effect hebben. Met een goede techniek zal het rakelen je veel gemakkelijker afgaan en word je, zonder meer inspanning te hoeven leveren, echt sneller. Tijdens de Appcademy trainingen ‘Carwrap’ en ‘Applicatie en beletteringstechnieken’ oefenen we dit soort rakeltechnieken en nog veel meer.
P.s. Wil je echt alles weten over rakeltechniek en allerlei soorten rakels naast elkaar uitproberen dan nodigen we je uit voor 1 van onze trainingen. Tijdens de training “Signmaker” en “carwraptechniek” komen dit soort onderwerpen aan bod.
Dit artikel “Folie monteren met de juiste rakel” verscheen in Sign+ magazine nr. 2 -2019. Het PDF kun je hier lezen!