wrappen met Paint Protection Film (PPF)
Wrappen met PPF
Er komt steeds meer vraag naar carwraps met PPF (Paint Protection Film). Begrijpelijk, want dat is een bijzonder product. Beschermende en (meestal) zelfhelende folie, dé oplossing tegen steenslag en krasjes. En, ook niet vervelend, zo’n laag PPF staat waanzinnig mooi op de carrosserie. De glans van de originele lak wordt extra diep en intens.
Wist je dat de eerste Paint Protection Film tientallen jaren geleden al is ontwikkeld door 3M? Het oorspronkelijke doel was om hiermee de rotorbladen van gevechtshelikopters te beschermen. De toepassing was in het begin uitsluitend functioneel. En de folie was toen niet zo high gloss zoals je nu ziet. Inmiddels produceren veel meer fabrikanten Paint Protection Films, meestal afgekort als PPF.
Eigenschappen PPF
- Zelfhelende toplaag (meestal)
- De lak van de auto wordt beschermd tegen schaven, krassen en steenslag
- Extra diepe glans
- Door de gladde toplaag is vuil eenvoudig te verwijderen
- PPF is zowel transparant als in kleur verkrijgbaar en in glans of mat
PPF of carwrapfolie
Niet-ingewijden denken misschien: ‘wrappen is wrappen’. En tja, zowel PPF als carwrapfolie is in de basis een zelfklevende folie. Maar daar houdt elke vergelijking wel zo’n beetje op. Want voor het wrappen van PPF heb je echt andere skills nodig.
Zo is PPF veel dikker dan carwrapfolie. PPF moet met speciale tools en technieken ‘nat’ worden aangebracht. Daarbij gebruik je slip (glij)solutions en tack (hechting) solutions. Ook de afwerktechnieken verschillen ten opzichte van reguliere carwrapfolie. Een PPF-wrap werk je over het algemeen pas de volgende dag af, als het vocht (groten- deels) is weggetrokken. Kortom, een hoop verschillen ten opzichte van wrappen met een carwrapfolie.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Samen met het vocht trekken de meeste oneffenheden weg. Dit kan soms een aantal dagen duren.
Ondergrond inspecteren
Voordat je een PPF-klus aanneemt, inspecteer je grondig de ondergrond. Soms zitten er al stofjes in de lak. En ook kleine krasjes en steenslagputjes vallen de klant misschien pas op na het aanbrengen van de PPF. Zorg dus dat je alle oneffenheidjes vooraf vastlegt op beeld en deel dit met de klant. Dit kan veel discussie achteraf voorkomen.
Ook belangrijk: controleer de oppervlaktespanning van de lak. Op sommige laklagen zit een coating (bijvoorbeeld teflon-, nano- of glascoating). Over dit soort coatings kan geen PPF worden aangebracht.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: PPF wil je zo stofvrij mogelijk aanbrengen. Werk daarom in een schone omgeving en dek de wielen van de auto af.
Professionele PPF wrap
Een goede carwrapper heeft oog voor detail. Top! Dat soort perfectionistische eigenschappen moet een PPF-wrapper zeker
ook hebben. Want misschien zijn klanten die naar PPF vragen nóg wel zuiniger en preciezer op hun auto. We kennen uit de praktijk gevallen waarbij klanten na een PPF-wrap soms met een loep langs de auto gingen.
Wrappen is en blijft handwerk. Het is dus wel verstandig de verwachtingen van de klant vooraf iets te managen. Leg je klant uit dat een PPF-wrap nooit 100 procent onzichtbaar is.
Natuurlijk, ghosting, stretchmarks, liftlines en vingers wil je vermijden (zie kader: ‘Wat wil je niet zien bij een PPF-wrap’). Maar een klein stofje hier en daar is bijna niet te voorkomen. Een professionele PPF-wrap herken je tevens aan de professioneel afgewerkte hoekjes en strakke snijlijnen.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: PPF wordt met slip- en tack-solutions aangebracht. Het aanbrengen door profileringen en om randen vereist speciale aanbrengtechnieken.
PPF snijden of snij- mallen
Snijlijnen? PPF wordt toch geproduceerd in voorgesneden patronen? We horen het je denken. En dat is waar. Maar soms wordt PPF ‘uit bulk’ (vanuit de rol) verwerkt. Veel anderen zien het voordeel van voorgesne- den ‘kits’. Maar zelfs als je met voorgesneden patronen werkt, zul je hier en daar moeten snijden op de auto. PPF goed leren snijden, is dus een must.
(Tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Zelfs als je met voorgesneden patronen werkt, zul je hier en daar moeten snijden op de auto.
Wat je niet wilt zien bij een PPF-wrap
- ‘Ghosting’ – Dat is een waas die soms achterblijft na het lostrekken en verplaatsen van de PPF tijdens het wrappen. Vaak trekt dit binnen een paar dagen weg, maar helaas niet altijd.
- ‘Stretchmarks’ – Dit zijn een soort littekens of onherstelbare beschadigingen in de folie. De folie is dan bijvoorbeeld plaatselijk te veel opgerekt.
- ‘Vingers’ – Dit zijn plekken waar je folie ‘overhoudt’. De folie komt dan los in een soort ‘vingers’ of ‘spie’.
- ‘Liftlines’ – Bij het lostrekken en opnieuw aanbrengen van de folie kun je de lijmlaag beschadigen waardoor er ophopingen of strepen van lijm verschijnen. Deze ‘liftlines’ trekken meestal niet weg.
- ‘Ongerechtigheden’ – En uiteraard wil je stofjes en luchtbellen vermijden.
Welke PPF
Er zijn inmiddels vele merken PPF op de markt. Bijvoorbeeld van Legend, Oracal, CovrGard, Xpel, Premiumshield, Flexishield, GSWF, Llumar, SunTek, Stek, Hexis, Avery en 3M. De ontwikkeling staat niet stil. Elk merk heeft zijn unieke eigenschappen en verwerkingsmethode. Zo hebben sommige films hydrofobische eigenschappen (water- en vuilafstotend), andere juist weer niet. Sommige PPF’s zijn zelfhelend, andere niet. Interessant om een aantal van deze folies naast elkaar te zien en te voelen en de eigenschappen te bespreken.
Merkonafhankelijke training
In 2023 start Appcademy met een merkonafhankelijke training Paint Protection Film (PPF). Ook voor deze training werkt Appcademy samen met een echte topper uit de branche met veel praktijk- en projectervaring.
Tijdens de tweedaagse training krijg je informatie over verschillende merken PPF, over snijkits en software, over mengverhoudingen van slip- en tacksolutions. Je leert hoe je stofjes, luchtbellen, stretchmarks en ghosting voorkomt. En je oefent de mooiste aanbreng- en afwerktechnieken.
Meer weten over de cursus PPF? Aanvullende info, tarief en beschikbare data vind je als je klikt op de button hier onder!
Op zoek naar een goede foliemonteur?
Op zoek naar een goede foliemonteur?
Is jouw bedrijf op zoek naar een goede foliemonteur? dan ben je niet de enige!
Er staan op dit moment (medio 2022) ruim 450.000 vacatures open in Nederland. Een recordhoogte. Heel wat bedrijven zijn op zoek naar bekwaam personeel. In de sign branche is het niet anders. Iedereen lijkt op zoek naar extra montage handjes.
Een werkgever wil natuurlijk het liefst vakkrachten met én een goede motivatie én een gedegen opleiding én ruime praktijkervaring. Alleen vind maar eens zo iemand. In de praktijk ben je meestal al blij als je iemand vindt die gemotiveerd is en weet wat een rakel is.
Hoe zorg je nu dat nieuw personeel toch snel professioneel kunnen worden ingezet?
Nieuw personeel snel opleiden
Het doel is natuurlijk dat de nieuwe foliemonteur zo snel mogelijk zelfstandig aan de slag kan en je hem/haar lekker op klussen kan gaan inplannen. Maar hoe krijg je dat het meest efficiënt voor elkaar?
Wat natuurlijk altijd goed werkt is de nieuweling mee te laten draaien met een bekwame collega. Het probleem is vaak dat de bekwame collega weinig tijd heeft voor opleiding. Want… druk.
Jammer, want het is cruciaal dat vanaf het begin de goede applicatie- en afwerkingstechnieken worden aangeleerd. Iemand die zichzelf bijvoorbeeld een onhandige rakeltechniek eigen maakt, leer je dat niet zo makkelijk af.
En… hoewel ervaren montagekrachten zeker kunnen helpen en controleren, is iemand die goed kan plakken niet automatisch een goede leraar.
Wil je een medewerker goed aan de slag hebben, dan is het verstandig om zo snel mogelijk te starten met een gedegen opleiding/workshop. Een goed inwerkprogramma betaalt zich later dubbel en dwars terug in inzet en omzet.
Rakeltechniek
Folie aanbrengen (rakelen) is echt een vak. Met een goede rakeltechniek ga je echt tijd besparen (en frustratie). Nu zal geen enkele monteur graag toegeven dat hij/zij (nog) niet optimaal kan rakelen… Maar de praktijk wijst uit dat zelfs ervaren foliemonteurs zich nog kunnen verbeteren. Vaak kan het werk met dezelfde inspanning mooier en sneller worden uitgevoerd.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Rakeltechniek. Hoe voorkom je dat je vastloopt in hinderlijke spanningsplooien? Welke handige rakeltechniek kies je bij dunne of dikke folies?
Snij- en afwerktechniek
Met een inefficiënte rakeltechniek val je nog niet eens zo snel door de mand. Die moderne folies krijgt tegenwoordig bijna iedereen er uiteindelijk wel op (al ziet het er niet altijd even strak uit en gaat het niet altijd even efficiënt). Maar een echte montage-pro herken je aan de afwerktechniek.
(tekst gaat verder onder de foto’s)
Bij de foto: Snijtechniek. Hoe snijd je een strakke lijn? Hoe voorkom je dat je in de lak snijd?
Bij de foto: Afwerktechniek. Hoe werk je snel en mooi af langs randen en naden?
Bij de foto: kwaliteitsissues voorkomen. Hoe voorkom je folieonthechting in een profiel? En hoe voorkom je dat folie loskomt langs de randen?
In twee dagen jarenlange ervaring opdoen
Wat nieuwelingen enorm helpt, is een training volgen waarbij je in twee dagen een paar jaar ervaring opdoet. Je wordt dan letterlijk bij de hand genomen om je de juiste slag of techniek te laten voelen.
Handige trainingen voor starters zijn:
Tijdens de cursus belettering technieken leer je:
- eigenschappen van diverse soorten folies, wat kan wel en wat kan niet.
- door profielen heen plakken (diverse technieken)
- folie droog en nat monteren
- de meest handige rakeltechnieken
- winkelruiten beletteren
- voorkomen van folie onthechting
- handige snijtechnieken
- en nog veel meer
Training carwrap
Tijdens de cursus carwrap technieken leer je:
- know-how over diverse merken carwrap folies
- applicatie technieken op vlakke, holle en bolle ondergronden
- carwraptechniek met en zonder heatgun
- innovatieve carwraptechnieken zoals “warm-koud” “pre-stretch” “stressless”
- duurzame afwerktechnieken (hoekjes, naden)
- buitenspiegels, bumpers, handgrepen, etc.
- handige snijtechnieken
- en nog veel meer
Tijdens de cursus interieurfolie leer je:
- know-how over diverse merken interieurfolies
- ondergronden (inventariseren en voorbewerken)
- toepassingen primers en sealers
- aanbreng-, snij- en afwerktechnieken
- montage op deurtjes, hoekjes
- montage complexe vormen
- voorkomen onthechting
- en nog veel meer
Hoe voorkom je luchtbellen en kreukels?
Rakeltechniek
Het lijkt zo heerlijk eenvoudig als je een ervaren foliemonteur aan het werk ziet. Maar iedereen die zelf voor de eerste keer een stuk folie gaat plakken, komt er achter dat daar toch wel wat handigheid voor nodig is. In dit artikel gaan we bespreken hoe je luchtbellen en kreukels voorkomt.
(tekst gaat verder onder de foto)
Hoe voorkom je luchtbellen en kreukels?
Een dikke, gelamineerde folie of interieurfolie is nog niet zo ingewikkeld om strak aan te brengen. Maar overhandig je een groot vlak soepele snijfolie (zonder AT en backing), dan worden zelfs ervaren foliemonteurs vaak een beetje zenuwachtig. Zelfklevende folie strak aanbrengen is écht een vak. Hoe voorkom je luchtbellen, kreukels, scheuren en plooien in de folie? En, hoe zorg je dat het er na een aantal maanden nog steeds strak uitziet en er geen onthechting ontstaat?
Om folie strak aan te brengen, zijn onder andere de volgende aspecten essentieel:
- rakeldruk
- wrijvingsweerstand
- rakeltechniek
Rakeldruk
Waarom is rakeldruk zo belangrijk? Er zijn veel soorten folie en lijmlagen, maar bijna altijd geldt dat bij onvoldoende druk op de rakel lucht onder de folie achterblijft. Een optimale hechting ontstaat als de lijm in de poriën van de ondergrond is gedrukt. Bij veel folies is een druk van circa 4 kilogram nodig (bij gebruik van een standaardrakel van circa 10 centimeter breed).
Zeker als je grote lappen folie monteert, kan het gebeuren dat je hier en daar ‘verslapt’ en met te weinig druk rakelt. Het risico: luchtinsluitingen en onthechting. Kleine bel- letjes trekken meestal nog wel weg, maar waar de luchtinsluitingen zaten, is onvol- doende hechting tussen de lijm en onder- grond.
Harder dan 4 kilogram drukken op de folie mag natuurlijk, maar voegt weinig toe, behalve een lekker gespierde arm. Door met je rakel op een weegschaal te duwen, kun je zelf testen hoeveel druk je gewend bent te geven.
Wrijvingsweerstand
Rakeldruk is dus essentieel. Maar hoe voorkom je plooien en kreukels in soepele, dunne folies? Dit heeft te maken met de wrijvingsweerstand. Tijdens het rakelen, wordt de folie, door de wrijvingsweerstand tussen rakel en folie, wat opgeduwd. De folie wordt iets opgerekt, wordt wat ‘groter’, waardoor die vervelende spanningsplooien ontstaan. Hoe voorkom je dat? Verlaag de wrijvingsweerstand. Als de rakel meer ‘glijdt’ over de ondergrond zul je de folie minder ‘opduwen’. Een paar tips:
- Gebruik een teflon rakel of een rakel met een buffer.
- Spuit rakel en buitenzijde folie in met water en zeep of applicatievloeistof.
- Door ‘achteruit’ te rakelen breng je de wrijvingsweerstand omlaag.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Door met de viltkant van de rakel te werken, verminder je de wrijvingsweerstand.
Rakeltechniek
Met een efficiënte rakeltechniek zorg je dat ieder stukje van de folie wordt geraakt. Dit is belangrijk, want daar waar je de folie niet hebt aangedrukt, blijft lucht achter tussen de folie en de ondergrond. Risico: lelijke luchtbellen en onthechting.
Er zijn meerdere rakeltechnieken. Bij de tips om de wrijvingsweerstand te verlagen stond al dat ‘achteruit’ rakelen helpt om het opduwen van folie te verminderen.
Folie ‘sturen’
Soms is het juist erg handig om de folie met behulp van wrijvingsweerstand wat op te rekken. Bijvoorbeeld als je voorziet dat het beeld van een grote print net niet lijkt te gaan aansluiten. Als je dan rakelt met een voorwaartse rakeltechniek en extra rakeldruk kun je de folie wat ‘sturen’. Hoe klein een folieverschuiving per rakelslag ook mag lijken; een verschuiving van 1 mm per 10 cm betekent 1 cm per meter.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Met slimme rakeltechniek kun je de folie ‘opduwen’ maar ook plooien wegwerken.
Oefenen
Rakelen kun je natuurlijk niet leren door een artikel te lezen. Het betekent oefenen, oefenen en nog eens oefenen. Wat zeker helpt, is een training volgen waarbij je in een paar uur tijd een paar jaar ervaring opdoet. Daar word je bij de hand gepakt om je de juiste slag of techniek te laten voelen.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Ben je gewend te werken met ‘vergevingsgezinde’ carwrapfolies? Het soort folie waar je een achtergebleven bel gewoon wegduwt met je duim? Daag jezelf dan eens uit en perfectioneer je rakeltechniek door te oefenen met een folie met een agressieve lijmlaag. Je zult er veel profijt van hebben tijdens het wrappen.
Meer weten over de cursus carwraptechniek? Aanvullende info, tarief en beschikbare data vind je als je klikt op de button hier onder!
Bedrijfswagens beletteren
Bedrijfswagens beletteren
Signing is echt een enorm leuk vakgebied. Met de hoge kwaliteit printers en plotters van tegenwoordig is bijna alles te realiseren wat je kunt bedenken. In dit artikel gaan we in op een stukje van dit mooie vak: applicatie- en beletterings- techniek op bedrijfswagens.
(tekst gaat verder onder de foto)
Beletteren is een vak!
Een sterk huisstijldesign is één, het praktisch en slim toepassen van de huisstijl op bedrijfswagens is twee. En ook het vakkundig monteren en aanbrengen van al die teksten en afbeeldingen is echt een vak.
Ontwerpen voor bedrijfswagens
Op de computer kun je natuurlijk helemaal losgaan met een spectaculair bedrijfswagendesign. Leuk. Alleen het is wel handig als de ontwerper ook kennis heeft van folie en folie- montage. Hij moet begrijpen wat prima kan, en wat (bijna) onmogelijk is met folie.
Iets wat er op een ontwerptekening heel eenvoudig uitziet, kan echt een hele uitdaging zijn in de foliemontage. Denk bijvoorbeeld aan een grote afbeelding die is gepositioneerd over profileringen, bumpers en handgrepen. Mooi hoor! Maar dit vergt wel serieuze montagevaardigheden en het kost uiteraard tijd. Bedenk ook: alle onderdelen die je voor de montage moet demonteren (handgrepen, lichtarmaturen) vergen tijd, en moeten er ook weer netjes opgezet worden. Soms kunnen een paar kleine aanpassingen in het design uren schelen bij de foliemontage.
Foliekeuze
Meestal is stap één: de kleurenwaaiers in, op zoek naar een folie die het best past bij de bestaande huisstijlkleur. Een snij- folie voor het plotten van teksten en logo’s. En een geschikte printfolie of kleur carwrapfolie voor grotere vlakken.
Wrappen met snij-folie?
In de praktijk komt het regelmatig voor dat voor grote vlak- ken ook een snijfolie wordt ingezet. Simpelweg omdat het logo groot geplaatst moet worden, of de exacte kleur niet beschikbaar is in carwrapfolie. Het aanbrengen van grote vlakken snijfolie is echt een pittige uitdaging en vergt behoorlijke vaardigheid van de foliemonteur. Snijfolies hebben namelijk een hoge aanvangshechting en niet de prettige wrapeigenschappen die carwrapfolies hebben. Als je snijfolie toepast als carwrapfolie neem je bovendien een kwaliteitsrisico. Veel snijfolies zijn technisch niet geschikt om uit te rekken en bijvoorbeeld door profielen te monteren. Het risico op folieonthechting is groot.
(tekst gaat verder onder het kader)
Lijnenspel van een auto
Meestal lopen de vouwlijnen en profielen van een auto scheef (niet waterpas). De lijnen lopen dan naar achter wat hoger op. Om deze reden moet je een striping of lange tekst niet ‘waterpas’ plaatsen. Dat ziet er gewoon niet mooi uit. De applicateur moet hier een middenweg zoeken. Iets met de lijnen van de auto mee, maar niet te veel. Dit is een kwestie van goed kijken, aanvoelen en ervaring.
Bij de illustratie: Sommige patronen zorgen er voor dat rechte lijnen scheef lijken.
Carwrapfolie plotten?
Carwrapfolies zijn over het algemeen niet geschikt om te plotten en te pellen. De applicatietape hecht meestal slecht op het rugpapier van carwrapfolie. Een andere reden heeft te maken met de lijmlaag van carwrapfolies. De eigenschap- pen van de carwraplijmlagen zijn fijn voor het wrappen, maar geven problemen bij het plotten, pellen en aanbrengen. Er bestaan overigens ook folies die geschikt zijn voor zowel wrappen als plotten.
Werktekening lezen
Hoe goed de ontwerper ook heeft meegedacht met de foliemonteur, de praktijk is altijd iets anders. De applicateur moet de werktekening ‘vertalen’ naar een driedimensionale ondergrond. Dit vergt inzicht. Begin niet lukraak met plakken. Maar hang eerst alle onder- delen volgens de werktekening goed uit over de auto. Is de verdeling van de onderdelen in evenwicht? Blijven de teksten goed leesbaar (niet door naden en profielen)? Is alles compleet? Soms blijkt dat er toch wat moet worden afgeweken van de werktekening. Tip: voorzie je afwijkingen ten opzichte van het oorspronkelijke ontwerp? Ga dan eerst overleggen.
(lees verder onder de foto)
Bij de foto: Er zijn diverse ‘scharnier’-methodes om teksten en vlakken aan te brengen. Soms is de ene manier makkelijker, soms de andere. Tijdens de cursus oefen je diverse methodes.
Voorkom onnodige stress
Als een designer rekening houdt met de volgende punten, voorkomt hij een hoop stress en zweetdruppeltjes:
- De vaardigheid van de monteur
- De gebudgetteerde montagetijd
- Juiste foliekeuze
Wagenpark
Tip: maak foto’s van het eindresultaat en noteer de defini- tieve maten (bijvoorbeeld met de app Mymeasures). Dat geeft houvast bij de volgende opdracht. Bovendien zal de ene foliemonteur een werktekening iets anders interpreteren dan zijn collega.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Het is belangrijk de juiste technieken te leren als je folie door profielen heen wilt aanbrengen. Gebruik je de verkeerde techniek? Dan zal de folie loskomen.
Jarenlange perfectie
Het resultaat dat de foliemonteur aflevert, zal een paar jaar rondrijden. Die beletterde bedrijfswagen moet er dus jarenlang perfect uitzien. Fijn dus om handige tips en tricks te leren van een professional, zodat onthechting en andere klachten voorkomen kunnen worden.
Tijdens de tweedaagse cursus Applicatie- en beletteringstechniek komt onder andere aan bod:
- Folie-eigenschappen en toepassingen (wat kan wel, wat kan niet)
- Ondergronden beoordelen, schoonmaken en ontvetten
- Aanbrengtechnieken vlakken folie (rakeldruk, rakeltechnieken, tips en tricks)
- Snijden en afwerktechnieken
- Meten en uithangen van logo’s, vlakken en teksten
- Werktekening lezen
- Profielen (inföhnen en andere slimme technieken)
- Folie-onthechting voorkomen
- Montage diverse soorten folies op (winkel)ruiten
Cursus belettering
Meer weten over deze cursus? Aanvullende info, tarief en beschikbare data vind je als je klikt op de button hier onder!