Interieurfolie aanbrengen - gebruik hecht primer
Interieurfolie aanbrengen - tips over het gebruik van (hecht) primer
Interieurfolie is dé moderne oplossing voor stijlvolle, duurzame en eenvoudig aan te brengen afwerkingen op (wand)meubels, trappen, balies en pantry’s. En ook het wrappen van keukens is inmiddels een begrip. In dit artikel zoomen we in op het gebruik van een hechtprimer bij het aanbrengen van interieurfolie.
Bij de foto: Hoe ver kun je interieurfolie uitrekken? Wanneer en waar pas je hechtprimer toe en hoe pak je dat aan?
Interieurfolie aanbrengen
De interieurfoliemarkt is echt booming. Het lijkt wel of er elk seizoen nieuwe motieven en dessins en zelfs hele merklijnen interi- eurfolies bij komen. Prachtige realistisch aanvoelende houtmotieven, levensechte marmerprints, chique folies in hippe kleu- ren met vuilafstotende toplagen waar je geen vingerafdrukken op ziet, en ga maar door. Over het kwalitatief aanbrengen van interieurfolies is veel te vertellen. In dit artikel zoomen we in op het gebruik van een hechtprimer bij het aanbrengen van interi- eurfolie.
(Bij de foto: Dit artikel verscheen in SIGN Benelux)
Hechting interieurfolie
Kwalitatieve interieurfolies hebben goede, sterke lijmlagen. Daarom zijn ze geschikt om aan te brengen op een grote variëteit aan ondergronden. Fineer, hout, steen, marmer, metaal, het kan allemaal, mits de ondergrond goed is voorbewerkt: glad, schoon, ontvet en met een niet te lage op- pervlaktespanning. Toch valt bij het aan- brengen van interieurfolie al snel de term ‘primer’. Waarom? Niemand zit natuurlijk te wachten op loskomende randjes. Maar ook niemand wacht op onnodig werk. Wat is nou echt nodig en wat is overbodig?
(tekst gaat verder onder het kader)
Voordelen interieurfolie (t.o.v. schilderwerk)
Het voordeel van interieurfolie:
- 1 werkgang (1 laag folie)
- Geen droogtijd
- Sterker*
- Minder slijtage*
- 10 jaar garantie*
- Bijzondere motieven, zoals marmer,hout, leer, etc.
*afhankelijk van merk en type
Wat doet hechtprimer
Allereerst, wat is hechtprimer en wat doet het? Primer is een voorbereidende laag die wordt aangebracht voordat de folie wordt gemonteerd. De primer vult de diepe po- riën van de (schijnbaar gladde) onder- grond. Hierdoor wordt een gelijkmatig en stabiel oppervlak gecreëerd zodat de lijm- laag van de folie nog beter blijft kleven.
De voordelen van primeren bij het aanbrengen van interieurfolie:
1. Vermindert krimp van de interieurfolie
Bijna alle interieurfolies hebben de neiging iets te krimpen. Een laagje primer langs de randen en snijlijnen helpt de folie beter op zijn plaats te houden waardoor er minder snel krimpnaadjes ontstaan. Zeker wanneer je een folie ‘door-en-door’ snijdt (ofwel ‘dubbel doorsnijdt’) is het verstandig onder de naad primer aan te brengen.
2. Sterkere hechting op moeilijke ondergronden
Sommige ondergronden hebben van nature een lage oppervlaktespanning waardoor folie minder hecht. Primer helpt om een betere hechting tot stand te brengen.
De primer die je toepast, verschilt per type ondergrond. Voor een kastje gebruik je een andere primer dan op een muur. Elke foliefabrikant levert zijn eigen primer(s) en verwerkingsvoorschriften. Het is verstandig om je daaraan te houden in verband met kwaliteit en garanties.
3. Waar de folie wordt gebogen of uitgerekt
Waar de folie wordt gebogen of uitgerekt, helpt primer de hechting van de lijmlaag te versterken. Zo instrueert 3M bij het aanbrengen van 3M DI-NOC interieurfolie overal waar de folie is opgerekt én bovendien álle randen te primeren. Want, zo wordt geredeneerd, als het warm is, rek je – alleen al door de druk van het rakelen – een groot vlak folie al gauw wat op. ‘Better safe than sorry’, is de achterliggende gedachte.
Bij de foto: 3M instrueert bij het aanbrengen van DI-NOC om overal waar de folie is opgerekt, maar ook bij alle randen en snijnaden, te primeren.
Primer en gezondheid
Veel interieurfoliemonteurs hebben daarom de primerpot voor de zekerheid maar altijd bij de hand. Maar er is, terecht, flinke discussie rond het royaal gebruik van primers. Primers bevatten vluchtige organische stoffen (VOS). Dus wat je gezondheid betreft, geldt hier zeker ook ‘better safe than sorry’. Advies: Lees goed de bijsluiter van het gebruikte product, gebruik de geadviseerde beschermingsmiddelen, ventileer en sluit het potje direct na gebruik.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Appcademy heeft een aantal van dit soort testpaneeltjes, zonder primer (!), gewrapt. Na zo’n twee jaar is er nog geen onthechting opgetreden.
Geen primer?
Ervaren monteurs van interieurfolie zeggen bovendien dat de praktijk uitwijst dat echt niet altijd geprimerd hoeft te worden. Maar in verband met garanties loop je wel een risico als je de instructies van de fabrikant niet volgt.
(tekst gaat verder onder de kaders)
Prijs en kwaliteit interieurfolies
Er zijn enorm veel verschillende interieurfolies op de markt en de prijs- en kwaliteits- verschillen zijn groot.
3M DI-NOC
De 3M DI-NOC interieurfolie staat aan de bovenkant van de markt. Duurder dan veel andere interieurfolies, maar de kwaliteit is er ook naar. Met geavanceerde precisie- druk- en graveerprocessen weet DI-NOC natuurlijke texturen uiterst realistisch na te bootsen, waardoor ze visueel en qua gevoel nauwelijks van echt hout, steen of leer zijn te onderscheiden. Deze folies staan bekend om de goede slijtvastheid en lange levensduur.
Bodaq, Coverstyl, LG (LX) Hausys
Bodaq, Coverstyl en LG (LX) Hausys zijn populaire merken die ook goede kwaliteit bieden maar tegen een lagere prijs dan 3M DI-NOC. Deze merken maken gebruik van een combinatie van embossing- en lamineertechnieken, die natuurgetrouwe texturen opleveren.
Prijsstunters
Zoals in iedere markt heb je ook prijsstunters met interieurfolie. Uiteraard hangt het af van de toepassing, maar net zoals bij ieder product is goedkoop vaak duurkoop. Bovendien, de arbeid blijft hetzelfde. Het is zonde als jouw keurig gewrapte keuken snel blijkt te verkleuren of als de folie al gauw slijtageplekken gaat vertonen.
Milieuvriendelijke interieurfolies
Vanwege de vraag naar milieuvriendelijke oplossingen ontwikkelen steeds meer fa- brikanten pvc-vrije opties. Bodaq streeft naar meer duurzaamheid door folies aan te bieden die vrij zijn van schadelijke stoffen zoals zware metalen, formaldehyde en ftalaten. Bodaq en ook Coverstyl adverteren dat ze werken met milieuvriendelijke lijmen, en sommige van hun folies zijn pvc-vrij. Ook 3M DI-NOC doet mee met de ‘groene’ trend met een nieuwe lijn interieurfolies gemaakt van gerecyclede petflessen en schelpen.
‘Doodföhnen’?
Bij carwrapfolie kennen we de term ‘doodföhnen’. Dat houdt in dat je uitgerekte delen folie naverwarmt (tussen 90 en 120 graden Celsius, afhankelijk van het type folie). Bij deze temperaturen versnelt het hech- tingsproces van de lijm en verminder je het foliegeheugen. Oftewel, je föhnt de folie ‘dood’ zodat hij niet of nauwelijks zal terugkrimpen.
Ook veel interieurfolies kun je (een beetje) uitgerekt monteren. Maar ‘doodföhnen’ werkt niet bij dit soort folies. De reden is dat interieurfolies veel dikker zijn en opgebouwd uit diverse ‘gewalste’ lagen met gegra- veerde of geprinte structuren. Dus wat uitrekken en ‘opspannen’ betreft, kun je met interieurfolies veel minder dan met (cast) carwrapfolies.
Bij de foto: Interieurfolies zijn dik en opgebouwd uit lagen gewalste folie. ‘Doodföhnen’ werkt niet.
Training Interieurfolie
Voor wie zeker wil zijn van de juiste aan- brengtechnieken en langdurige hechting biedt Appcademy een gespecialiseerde training in interieurfolie aan. In deze tweedaagse cursus leer je werken met toonaangevende merken zoals 3M DI-NOC, Bodaq en Coverstyl en krijg je inzicht in alle benodigde stappen voor een perfecte, duurzame afwerking. Van het wrappen van keukenkastjes en tafels tot het nauwkeurig snijden van folie en het werken met primer.
Dit vind je vast ook interessant!
Professioneel profielen wrappen
Professioneel profielen wrappen
Waarschijnlijk is er geen foliemonteur die in zijn hele carrière nog nooit een klacht heeft gehad over een belletje of onthechting van de folie. Althans, wij zijn ze nog niet tegengekomen. Neem bijvoorbeeld het wrappen van profielen van een bedrijfsbus. Een ‘onthechtingsklacht’ zit in een klein hoekje, zullen we maar zeggen…
Bij de foto: Bij het wrappen van een profiel is de stand van je hand en vingers essentieel. Doe je dit verkeerd, dan zal de folie gaan ‘opstropen’. Op de foto doet de trainer voor hoe je je hand moet houden.
Onthechting van folie kan meerdere oorzaken hebben
Een wrap aanbrengen door de profileringen van een bedrijfsbus kan echt heel makkelijk fout gaan. De onthechting van de folie in deze profielen kan meerdere oorzaken hebben. Daarom is dit onderwerp, profielen wrappen en inföhnen, een belangrijk onderdeel in meerdere Appcademy-trainingen; zowel in de ‘carwrap’- als in de ‘signmaker’-trainingen.
In dit artikel bespreken we een aantal wetenswaardigheden om rekening mee te houden bij het wrappen van profielen.
(Bij de foto: Dit artikel verscheen in SIGN Benelux)
Gewrapt profiel
Hoe ziet een professioneel gewrapt profiel er eigenlijk uit? Uiteraard zonder loskomende folie. Maar ook als de folie wél keurig blijft zitten, wil je liever geen lelijke vingerafdrukken, krassen en stretchmarks zien. Bij een print op de folie wil je zo min mogelijk vervorming in het beeld zien. En geen verkleuring en craquelé alsjeblieft.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Een bedrijfsbus die zo rondrijdt, is natuurlijk geen reclame. Hoe voorkom je dit? Onthechting van folie in de profielen kan meerdere oorzaken hebben.
Oorzaak folieonthechting
Wat kan de oorzaak zijn bij onthechting van folie in de profielen:
– Onjuist of onvoldoende ontvette ondergrond;
– Ongeschikte ondergrond (te lage oppervlaktespanning van het laksysteem);
– Ongeschikte folie;
– Gebruikte techniek;
– Onvoldoende naverwarmd.
En heel vaak is het een combinatie van één of meerdere van bovengenoemde factoren.
De folie
Er zijn vele merken en soorten folies die je kunt gebruiken bij het wrappen van profielen. Elke folie heeft zijn specifieke eigenschappen waarmee je rekening moet houden tijdens het wrappen van profielen.
Gegoten (cast) of gewalste (calandered) folie – Over het algemeen kun je stellen dat gewalste folie minder ver uitgerekt kan worden dan een gegoten folie.
Printfolie – Onvoldoende uitgedampte en/of onjuist gelamineerde folie kan problemen (onthechting) opleveren.
Lijmlaag – Over lijmlagen valt veel te schrijven. Bij de ene lijmlaag is de eind- hechting hoger dan bij de andere. De ene lijmlaag laat eerder lijmstrepen achter en bij de andere zie je weer wat eerder de lijmstructuur door de folie heen. Soms trekken lijmsporen nog wat weg, maar helaas niet altijd.
Aanbrengdruk – De ene folie heeft meer aanbrengdruk nodig dan de andere. Tip: vóórdat je gaat naföhnen, verwarm het gewrapte profiel en wrijf nog een keer met druk aan (met je gehandschoende vinger, rakel of ‘pizzaroller’).
Dikte van de folie – Dikke folies verwarmen kost wat meer tijd.
Zachtheid van de toplaag van de folie – Zachte folie is gevoeliger voor rakelstrepen en stretchmarks en zachte folie ‘stroopt’ sneller op.
Postheat temperatuur – De ene folie verwarm je na op 90 graden Celsius, de andere heeft 120 graden nodig.
Matte folie – Matte folies gaan vaak glimmen bij te heet naverwarmen. Tip: postheat het hele profiel in een vloeien- de beweging. Pas op, niet haperen, bij piekverwarming gaat het mis.
Kleurfolie – Sommige kleurfolies worden bij het uitrekken transparant of minder intens van kleur.
Folie met structuur – Verwerk je een brushed-, carbon- of chroomfolie? Dan extra opletten met verwarmen en ver- vormen.
Folie met beschermlaag – Je kunt de beschermlaag laten zitten bij het inföhnen. Let op: vóórdat je gaat naföhnen (postheat) moet de beschermfolie eraf. Doe je dat niet, dan kan de bescherm- laag vlekken afgeven in de onderliggende laag.
Algemene tip – Ga je met een (voor jou) nieuwe folie aan de slag, doe dan even een testje. Een andere kleur, zelfs uit dezelfde waaier die je al gewend bent, kan anders aanvoelen en verwerken.
Bij de foto: Werk je met printfolie? Onvoldoende uitgedampte en/of onjuist gelamineerde folie kan problemen (onthechting) opleveren.
Welke techniek gebruik je voor het wrappen van een profiel?
Voor het wrappen van profileringen zijn diverse technieken. Welke techniek je toepast, heeft (behalve welke folie je gebruikt) ook te maken met de vorm van het profiel. Je hebt diepe U-profielen, scherpe V-profielen en profielen met een dieper en ondieper gedeelte. En in feite is bijvoorbeeld een raamuitsparing in een bedrijfsbus ook een groot profiel. Het is dus handig om meerdere technieken te beheersen.
Klassieke Inföhntechniek
Een klassieke (nog steeds veelgebruikte) inföhntechniek voor profileringen omvat:
1. Rakel de folie aan tot plusminus 10 cm vanaf de profielrand;
2. Verwarm het loshangende deel folie (en verwarm minder heet in het profiel zelf);
3. Duw de folie met een vloeiende beweging in het diepste gedeelte van het profiel;
4. Rakel de rest van de losliggende folie aan (rakel de lucht weg).
Bij deze techniek haal je de rek uit 10 cm folie. Meerdere folies zijn ontwikkeld om deze rek aan te kunnen. Dus als verder alles goed is gedaan (ontvetten et cetera) is de kans op onthechting minimaal.
Verbeterde Inföhntechniek
Tijdens de cursussen oefenen we ook een verbeterde techniek voor het inföhnen van profileringen:
1. Span de folie over het hele profiel (bijvoorbeeld uitsparing zijraam);
2. Verwarm het hele (losliggende) vlak folie en verwarm niet of nauwelijks bij het profiel zelf;
3. Duw de folie met een vloeiende beweging in het diepste gedeelte van het profiel;
4. Rakel de rest van de losliggende folie aan (rakel de lucht weg).
Bij deze techniek haal je de rek dus uit een veel groter deel van de folie. En omdat de folie die in het diepe gedeelte van het profiel terechtkomt bijna niet wordt opgerekt, is de kans op onthechting minimaal.
Profiel vanuit diepte wrappen ("spanningsloos")
Deze techniek dateert volgens zeggen uit de jaren ‘80/’90 van de vorige eeuw. De folies van toen werden minder ver uitgerekt, ook omdat het ‘dood föhnen’ nog niet was uitgevonden. Foliefabrikanten hebben sindsdien niet stilgestaan met de ontwikkeling van (carwrap)folies. Als je werkt met een ver uitrekbare carwrapfolie is deze techniek dus eigenlijk niet nodig.
Hoe werkt deze techniek:
1. Begin (zonder de folie te verwarmen) te plakken in het diepste gedeelte van het profiel;
2. Wrap daarna de folie de profilering uit. Verdeel de plooitjes uit met zo min mogelijk warmte. Onthechtingsklachten ontstaan meestal in het diepe gedeelte van het profiel. Met deze techniek rek je de folie daar niet of nauwelijks uit, dus de folie zal daar niet loskomen.
Let op: deze techniek is lastig toe te passen als je te maken hebt met beeldaansluiting van prints. Bovendien vergt deze techniek best wat vaardigheid en is bij ver uitrekbare folies niet nodig.
Basisprincipes van wrappen
Het basisprincipe van wrappen, of het nu een profiel is, een bumper of een spiegel:
– Probeer de folie zo min mogelijk uit te rekken;
– Warme folie rekt makkelijk uit, koude folie rekt niet;
– Verwarm niet plaatselijk, maar verwarm een zo groot mogelijk gedeelte van de folie. Dan wordt de benodigde rek verdeeld over een groot oppervlak;
– Zorg dat de uitgerekte folie (zoveel mogelijk) op een vlak gedeelte komt (en dus niet in de diepe hoeken). Dit bereik je bijvoorbeeld door de folie die in het diepe gedeelte van het profiel komt, minder te verwarmen dan de folie eromheen.
Echte kennis uit de praktijk
Tijdens de Appcademy trainingen ontvang je de echte up-to-date kennis uit de dagelijkse signpraktijk. De programma’s zijn uitgebalanceerd met de noodzakelijke theorie en veel praktijk. Je leert de slimme beproefde methodes die tijdens grote projecten zijn uitontwikkeld. Geen blabla, maar laagdrempelig en gewoon de praktische kennis die je nodig hebt.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Echte kennis uit de praktijk. Je leert de slimme beproefde methodes die tijdens grote projecten zijn uitontwikkeld.
Appcademy foliemontage en wrap trainingen
Het infohnen van profielen wordt in de 4 onderstaande Appcademy trainingen behandeld. Welke training past het beste bij jouw behoefte?
Signmaker
Wil je in 2 dagen auto`s, borden en ruiten leren beletteren? Of wil je nieuw personeel snel op stoom brengen? Dat kan! Dan is de training signmaker iets voor jou of jouw bedrijf. We hebben tientallen jaren belettering-ervaring overzichtelijk in een 2-daags programma ondergebracht.
De training signmaker is voor starters en nieuw sign personeel.
Signmaker Advanced
Heb je al wat ervaring met foliemontage? Ben je benieuwd naar de nieuwste en handige foliemontage technieken? Dan is de cursus signmaker advanved iets voor jou! Bij deze cursus sta je niet tussen beginners, zoals bij de cursus Signmaker. We hebben tientallen jaren belettering-ervaring overzichtelijk in een 2-daags programma ondergebracht.
Carwrap
Tijdens deze cursus leer je de essentiele basisvaardigheden voor een carwrapper.
Dus wil je professioneel leren carwrappen? De mooiste aanbreng- en afwerktechnieken leren?
De training carwrap heeft een uitgebalanceerd programma zodat alle essentiële technieken aan bod komen.
Wil je professioneel leren carwrappen? De mooiste aanbreng- en afwerktechnieken leren?
De training carwrap heeft een uitgebalanceerd programma zodat alle essentiële technieken aan bod komen.
Carwrap Advanced
Heb je al ervaring met carwrappen? Of heb je de Appcademy cursus Carwrap al gevolgd? Wil je je carwrap skills perfectioneren? Loop je af en toe tegen vraagstukken aan?
Dan is de training carwrap advanced de cursus voor jou!
Je zit niet tussen beginnelingen die nog nooit een rakel hebben gezien, alle deelnemers bij ‘carwrap advanced’ hebben carwrap ervaring. Maar vanwege alle verschillende aspecten van het carwrapvak blijven er altijd vragen over. Dus… Stel je vragen gewoon, we leren allemaal van elkaar.
Bij de foto: Tijdens de trainingen kun je oefenen met diverse modellen van profielen. Je leert het hoe én het waarom.
Bij de foto: Oefenen met meerdere foliesoorten en handschoenen naast elkaar? Tijdens de trainingen kom je erachter wat je zelf het prettigst vindt werken.
Bij de foto: Na de training ontvangt iedere deelnemer een ingelijst certificaat!
Verslag World Wrap Masters Netherlands 2024
World Wrap Masters Netherlands 2024
De winnaars World Wrap Masters Netherlands 2024:
🥇1️⃣ Martijn Langereis – Omnimark
🥈2️⃣ Wouter Knol – WTR Wrap
🥉3️⃣ Dik Weterings – CarDsign
Youtube: World wrap Masters 2024
Deelnemers World Wrap Masters Netherlands 2024
De tien deelnemers 2024:
- Brent Beijaard
- Martijn Langereis
- Julian Klappe
- Jeroen Godthelp
- Sander Bonestroo
- Ruud Neerings
- Jacob van de Berg
- Dik Weterings
- Ben Hoogendoorn
- Wouter Knol
Jury World Wrap Masters Netherlands 2024
De jury
- Sander van der Pol – Van der Pol Reclame
- Marcel Tang – WrappedMC
- Marcel Vermeulen – Vermeulen Reclame
- Patrick Vermeulen Dutchdutchcustoms
Jury Voorzitter
- Dennis de Haan – Appcademy
World Wrap Masters Netherlands 2024
World Wrap Masters Netherlands 2024
(update 24 januari 2024) Topnieuws voor carwrappers! Fespa Nederland gaat ook voor 2024 de Nederlandse editie van de World Wrap Masters organiseren. Deze carwrap wedstrijd zal plaats vinden tijdens de beurs Autoprof in de evenementenhal in Gorinchem. Deze beurs is van 30 januari – 1 februari, de wedstrijd zelf is op 30 januari (voorrondes) en 31 januari (finale).
Kom (gratis) een kijkje nemen
Familie, vrienden en de buurvrouw. Iedereen is welkom een kijkje te komen nemen. Meld je gratis aan via de onderstaande QR.
Deelnemers World Wrap Masters Netherlands 2024
De tien deelnemers voor 2024 zijn:
- Brent Beijaard
- Martijn Langereis (nummer 2 World Wrap Masters Netherlands 2023)
- Julian Klappe
- Jeroen Godthelp
- Sander Bonestroo
- Ruud Neerings
- Jacob van de Berg
- Dik Weterings
- Ben Hoogendoorn
- Wouter Knol (winnaar World Wrap Masters Netherlands 2023 en nummer 2 bij de Finals World Wrap Masters International 2023)
Heel veel succes allemaal!!
World Wrap Masters?
World Wrap Masters is een internationale carwrap competitie. Deze contest wordt tijdens de internationale Fespa beurzen over de hele wereld gehouden. Van USA tot Afrika tot Japan tot de Duitsland en Mexico.
Afgelopen jaar is finale in Munchen georganiseerd tijdens de Fespa beurs in mei. Er waren wrappers uit heel Europa en uiteindelijk won Simon Manley Jokumsen van Folie Fashion uit Denemarken. De Nederlandse winnnaar Wouter Knol van WTR Wrap uit Zwaag werd een hele goede tweede in de Finale van de World Wrap Masters!
In 2024 wordt deze finale wedstrijd georganiseerd in Nederland tijdens de Fespa beurs van 19-22 maart. Maar zover is het nog lang niet… want eerst dus de competitie voor de Nederlandse versie (30 en 31 januari Evenementenhal Gorinchem)!
Het niveau ligt hoog. Het tempo ligt hoog. Maar we willen er ook vooral superleuke dagen van maken met zijn allen! En, naar onze bescheiden mening, de vorige World Wrap Masters Netherlands waren echt een groot succes! Meer over de editie van de vorige jaren lees je hier (2022) en hier (2023)
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: De winnaar van World Wrapmasters Netherlands 2023 was Wouter Knol. En hij werd een hele goede tweede tijdens de World Wrap Masters finals in Munchen.
Youtube: World wrap Masters 2023
Laatste nieuws en weetjes
De competitie “World Wrap Masters Netherlands” is op 30 en 31 januari tijdens de vakbeurs AUTOPROF ’24 in de Evenementenhal te Gorinchem.
De beurstijden zijn dagelijks van 15:00 – 22:00 uur.
De inschrijving is inmiddels gesloten. En alle deelnemers hebben bericht gehad.
(tekst gaat verder onder de foto)
Welke auto’s gaan we wrappen in 2024?
Deze keer gaan we vier elektrische Polestars voorzien van een supergaaf visueel ontwerp. Het wedstrijd design is gemaakt door Wrapmyride.nl en (Gold Winnaar FESPA Award 2022 in de categorie voertuigreclame) uit Nieuwkuijk.
Voor deze editie van de carwrap competitie wordt door Omnimark geprint op de 3M IJ 280 serie, met digital HP technologie.
(tekst gaat verder onder de foto)
De Jury
De jury bestaat dit jaar uit 5 juryleden. Allemaal carwrappers met kilometers praktijk ervaring.
Jury voorzitter: Dennis de Haan (Appcademy)
Marcel Vermeulen (WrapmyRide Vermeulen Reclame en trainer PPF Appcademy)
Sander van der Pol (Pol reclame)
Marcel Tang (Wrapped MC en trainer Carwrap Appcademy)
Gastjury: Patrick Vermeulen, (DutchDutch) winnaar van World Wrap Masters Netherlands 2022
We wensen de jury weer veel succes wijsheid!
De wedstrijd 30 en 31 januari
In deze derde editie zijn er een aantal aanpassingen gedaan aan het basisconcept om zo de wedstrijd naar een hoger niveau te tillen en deelname nog leuker te maken. Dit jaar starten we met 10 deelnemers en duurt de wrap wedstrijd nu twee dagen in plaats van slechts één dag.
Ook nieuw is dat alle tien deelnemers op de eerste dag in verschillende sessies meerdere auto-onderdelen zullen beplakken. Het is dus geen directe afvalrace meer na het plakken van één onderdeel, maar we beoordelen de prestaties van de deelnemers over een gehele dag.
Dag 1, dinsdag 30 januari
2 rondes met wrappen van diverse onderdelen van een Polestar 2
1 ronde waar alle deelnemers een speciaal object zullen wrappen
Aan het einde van de eerste dag vallen er 4 deelnemers af. De overige 6 deelnemers gaan door naar de halve finale op dag twee.
Dag 2, woensdag 31 januari
Op de tweede dag gaan de 6 deelnemers ieder een volledige zijkant wrappen.
Na deze ronde zullen drie deelnemers met het hoogst aantal punten verder gaan naar de finale, die ’s avonds zal plaatsvinden.
In de finale zullen ze het voertuig “afmaken” en gaan ze uitmaken wie het beste tegen de spanning kan en wie dit jaar zich de beste wrapper van Nederland mag gaan noemen.
De Basisregels voor deelname en akkoord /toestemming van deelnemers
- Elke deelnemer dient tenminste 30 minuten voor aanvang aanwezig te zijn en zich hebben aanmelden bij de wedstrijdofficials. Het niet tijdig aanwezig zijn kan gevolgen hebben voor je deelname.
- Elke deelnemer gedraagt zich altijd professioneel en werkt veilig, denk aan je persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM).
- Elke deelnemer gebruikt zijn/haar eigen tools, die zijn zelf moeten verzorgen en meenemen naar de wedstrijd. Dus denk ook aan het meenemen van je eigen heatgun, schoonmaakdoeken en verlengsnoer/haspel.
- Bij beschadigingen aan een object (snijschade in de lak om andere onderdelen) volgt directe diskwalificatie. Daarnaast ben je zelf aansprakelijk voor de aangebrachte schade.
- Deelnemers volgen de instructies van de jury of wedstrijdofficials onverkort op.
- Deelnemers accepteren beslissingen van de jury tijdens de showuren en gaan geen discussie aan met de jury om de wedstrijdresultaten te beïnvloeden.
- Het niet naleven van bovenstaande regels is reden voor diskwalificatie.
- FESPA Nederland Association behoudt zich het recht om voorwaarden op elk moment te wijzigen.
Officiële beoordelingsrichtlijnen World Wrap Masters
De jurering zal worden uitgevoerd door een jury op een eerlijke en onpartijdige manier in overeenstemming met het volgende:
- De juryleden gebruiken een scoresysteem dat is ontworpen om de hoogste score te geven aan de geleverde kwaliteit.
- Op snelheid zelf wordt niet gescoord, maar de hoeveelheid voltooid werk binnen de beschikbare tijd is wel een beoordelingsfactor.
- Elk jurylid zal elk voertuig afzonderlijk inspecteren op kwaliteit en elk zal een score toekennen per categorie die van toepassing is op die wedstrijdronde.
- De totale scores van elke deelnemer worden gemiddeld om te bepalen winnaars zijn van de wedstrijd.
- In de meeste wedstrijden zal er een verschil zijn in zowel de kwaliteit als het volume van verrichte werkzaamheden.
- De combinatie van het scoresysteem en onafhankelijke beoordeling door de jury en de daaruit voortvloeiende scoregemiddelden zorgen voor eerlijke en onpartijdige uitslag.
- Als alle deelnemers aan een wedstrijd al het werk binnen de toegewezen tijd hebben voltooid, worden de deelnemers met de best geleverde kwaliteit uitgenodigd om door te gaan naar de volgende ronde.
- Als de scoregemiddelden van twee deelnemers toevallig gelijk zijn, zal de aangestelde hoofdscheidsrechter de beslissing nemen en zijn stem zal beslissend zijn.
We wensen alle deelnemers heel veel succes!!!!
Applicatietips voor dunne folie
Grote vlakken dunne folie monteren, hoe doe je dat?
Foliemontage is een vak. Het is niet zo makkelijk dat iedereen het zomaar kan, maar gelukkig ook niet zo moeilijk dat je het niet kunt leren. Het aanbrengen van dunne, soepele folie – zónder applicatiefilm – is echter best een uitdaging. In dit artikel handige tips!
Klik op onderstaande buttons voor een training waar je leert dunne folies aanbrengen.
(“Signmaker” is voor starters en “signmaker Advanced” voor foliemonteurs met al wat ervaring)
Een klein stickertje plakken is voor bijna iedereen ‘appeltje-eitje’. Hoewel, best veel mensen voelen al lichte stress bij het aanbrengen van een beschermlaagje op hun mobiele telefoon. Minstens zovelen hebben serieuze problemen met plakband bij het dichtplakken van bijvoorbeeld een pakketje. Laat staan als je de vraag krijgt om een grote tekst, logo of vlak dunne folie aan te brengen op een bord, bedrijfswagen of winkelruit. Recht graag. En zonder stofjes en kreukels uiteraard. Dan kom je er wel achter dat foliemontage een vak is.
Soorten folies
Uiteraard zijn er meerdere soorten folie, elk met hun eigen uitdagingen qua applicatie. Een dikke, stugge folie is bijvoorbeeld makkelijker aan te brengen. En tegenwoordig worden onder veel folies lijmlagen gezet die de applicatie vereenvoudigen. Als een folie nat kan worden aangebracht, gaat de moeilijkheidsgraad ook wat omlaag.
De grootste uitdaging voor de meeste foliemonteurs is het aanbrengen van grote stukken soepele, dunne folie met een ‘moeilijke’ lijmlaag. Dus één zónder luchtkanalen en van dat soort ‘easy’ technieken. En als het dan ook nog warm weer is…
Spiegeltje
Dé uitdaging bij het aanbrengen van een groot vlak dunne soepele folie (zonder applicatiefolie) is om een eindresultaat – zo glad als een spiegeltje – op de juiste positie, zonder stofjes, bellen en plooitjes te krijgen. In dit artikel vind je een paar tips (zie kaders), maar we beginnen met een stappenplan.
Stap 1 - folie uithangen
Na grondig ontvetten: positioneer de folie met schilders- tape of magneten. Meet heel exact en controleer van een afstandje of de positionering niet alleen meetkundig, maar ook visueel juist is.
Stap 2 - Rugpapier deels weg
Verwijder (terwijl de folie nog steeds op de ondergrond op zijn plaats wordt gehouden met magneten of tape) slechts een smalle strook van het onderliggende rugpapier (ook wel backing genoemd). Laat de rest van het rugpapier in eerste instantie nog op de folie zitten, want dat houdt de folie een beetje ‘in model’.
Stap 3 - Aanrakelen in delen
Wrijf de folie (waar het rugpapier is verwijderd) met je rakel in een zo recht mogelijke streek op de ondergrond vast.
Probeer daarbij te voorkomen dat je de folie ‘opduwt’. Als je de folie teveel opduwt, rakel je namelijk ‘spanning’ in de folie.
Stap 4 - Je werk nalopen
Nadat je de folie hebt aangerakeld, loop je alle randen even na op (net) niet-geraakte delen en kijk je in strijklicht of er nog ergens blaasjes te zien zijn. Kleine belletjes trekken weg. De wat grotere blazen kun je met behulp van een bellenprikker of het scherpe uiteinde van een 30-gradenmes in de zijkant inprikken, waarna je de lucht wegduwt in de richting van het gaatje.
Professional worden
Misschien de meest nuttige tip: gun jezelf of je personeel een professionele cursus. Want een vak leer je niet door een artikel te lezen of een filmpje te bekijken. Het is vooral zelf doen, zelf foutjes maken, je laten begeleiden en ‘je hand laten vastpakken’ door een professional.
Met slimme praktijktips en lekker oefenen met allerlei soorten folies voel je zelf welke techniek het beste werkt bij welke folie. En na zo’n cursus weet je nog veel meer. Bijvoorbeeld hoe je folie-onthechting voorkomt, met welke techniek je makkelijker en efficiënter werkt of hoe je moeilijke vormen en ondergronden aanpakt.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Oefening baart kunst en zal je op den duur veel stress besparen; een inefficiënte manier van rakelen is namelijk best lastig af te leren.
Luchtbellen voorkomen
Folie moet met voldoende rakeldruk worden aangewreven (plusminus 4 kilogram). Deze druk is nodig om lucht weg te wrijven en een goede hechting tussen de lijmlaag en de ondergrond te krijgen. Bij onvoldoende rakeldruk kunnen er luchtbellen onder de folie ontstaan. Maar door deze druk kan het zijn dat je de folie ‘opduwt’ en spanningsplooien in de folie rakelt. Dit zal je zeker merken bij dunne folies. Hoe voorkom je dit? Door de wrijvingsweerstand te verlagen
Wrijvingsweerstand verlagen
- Werk met een stofje of viltje op de rakel. Als je de folie aandrukt met de stofkant van de rakel ‘glijdt’ de rakel over de ondergrond en raakt de folie niet/minder opgerekt;
- Breng de wrijvingsweerstand verder omlaag door rakel en folie in te spuiten met water en zeep of een applicatievloeistof. Dit kan handig zijn als de omge- vingstemperatuur hoog is en de folie nog ‘stroperiger’ aanvoelt;
- De juiste hoek van de rakel ten opzichte van de ondergrond is erg bepalend voor de wrijvingsweer- stand;
- Er zijn ook diverse rakeltechnieken die de wrijvings- weerstand omlaag brengen, denk aan ‘achteruit’ of ‘slepend’ rakelen.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: De juiste hoek en stand van de rakel ten opzichte van de ondergrond, de juiste druk, de juiste slag. Als je deze technieken onder de knie hebt, kun je echt elke folie efficiënt en kwalitatief monteren.
Spanningsplooien wegwerken
- Wat kun je doen als er toch plooien zijn ontstaan?
Trek de folie los tot het gedeelte waar de folie glad en spanningsloos is. Verwarm de losgetrokken folie licht met een heatgun zodat de folie terugkrimpt in de oude positie. Zorg dat de folie is afgekoeld voor je weer gaat rakelen, want warme folie zal sneller uitrekken en ‘kleeft’ nog aan je rakel. - Zijn de plooien gering of zijn plooien vanwege de ondergrond niet te vermijden, dan kun je de spanning met de juiste rakeltechnieken ‘wegwerken’. (Deze technieken leer je tijdens de cursussen ‘Carwrap’ en ‘Foliemontage en beletteren’)
- Vermijd waar mogelijk de heatgun te gebruiken om spanningsplooien weg te werken, want één keer föhnen en je blíj́ft föhnen.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Als je werkt met een dunne folie, dan duw je voor je het weet plooien en kreukels
in de film. Dit voorkom je grotendeels door de lange zijde van je rakel in een hoek van maximaal 20 graden ten opzichte van de rakellijn te houden.
Rakel de folie aan met kleine overlappende slagen. Door het rugpapier grotendeels te laten zitten, hou je de folie ‘in model’. Tegelijkertijd voorkom je dat de folie al vast gaat zitten aan de ondergrond.
Meer weten over de cursussen waar je goed leert dunne folie monteren? Aanvullende info, tarief en beschikbare data vind je als je klikt op de buttons hier onder! (“Signmaker” is voor starters en “signmaker Advanced” voor foliemonteurs met al wat ervaring)
Opening grootste trainingscentrum in Europa bij Vink VTS
Opening van het grootste trainingscentrum van Europa bij Vink VTS
Klopt, even heerlijk onbescheiden zijn we. Maar we zijn er ook best trots op in samenwerking met Vink VTS in Wormerveer het grootste trainingscentrum in Europa voor Sign en foliemontage te hebben mogen openen.
p.s. op de foto hierboven van links naar rechts: Edward van Ravenzwaaij, John Overbeek, Chris Klok en Dennis de Haan
Groot!
400 vierkante meter! Ingericht met alle mogelijke ondergronden en opstellingen voor de diverse cursussen. Van Porschebumpers voor de PPF training, raamopstellingen voor (winkelruit) belettering, grote wanden voor de cursus naadloos fotobehang, meubels en keukenblok voor de training interieurfolie tot diverse modellen auto’s, buitenspiegels en handgrepen voor de carwraptrainingen. Overigens, als er ergens anders in Europa een groter trainingscentrum voor Sign en foliemontage zou zijn, we zijn benieuwd, laat maar weten!
Bij de foto: Wouter Mooij hoofdredacteur van Sign+ magazine maakt een leuke plaat van een demo met interieurfolie voor in zijn vakblad.
Bij de foto: Confetti! En de champagne kan open. Van links naar rechts: Edward van Ravenzwaaij, John Overbeek en Chris Klok.
Trainingscentrum
We zijn natuurlijk al best even aan de slag bij Vink VTS te Wormerveer… maar vanwege de Corona periode was een officiële opening er nog niet van gekomen. Op 12 mei was het zo ver, met champagne, bitterballen en…. folie hebben we er een super gezellige middag van gemaakt.
Zeer vereerd dat de pers van Sign+ Magazine en Sign PRO magazine ook aanwezig was! Inmiddels is er een heel leuk artikel verschenen in Sign+ Magazine nummer 4.
Bij de foto: Inmiddels is er een heel leuk artikel verschenen in Sign+ Magazine nr. 4.
Nieuwsgierig? lees het volledig artikel (PDF) hier.
En ook SignPro magazine heeft een artikel gewijd aan de opening van het trainingscentrum bij VINK. Benieuwd? lees het volledig artikel (PDF) hier.
keukens wrappen met interieurfolie
keukens wrappen met interieurfolie
Hoewel interieurfolies al vele jaren op de markt zijn, nam het ‘wrappen’ van de keukens het afgelopen jaar een enorme vlucht.
Je ziet ineens overal gewrapte keukens; in woonprogramma’s, in video’s op YouTube, in woonbladen en op sociale media.
Interieurfolie is hot! Niet alleen signbedrijven, die gewend zijn met zelfklevende folies te werken, storten zich op deze markt. Ook schilders en renovatiebedrijven zien de (potentiële) mogelijkheden.
Dit artikel verscheen in Sign+ magazine.
Een keuken renoveren met interieurfolie heeft enorme voordelen. Interieurfolie aanbrengen gaat snel, want folie heeft, in tegenstelling tot schilder- of spuitwerk, geen ‘droogtijd’ nodig. In no-time transformeer je een saaie, witte keuken bijvoorbeeld in een hippe zwarte variant met marmeraccenten.
En als de indeling en staat van een keuken (redelijk) goed zijn, waarom zou je dan alle kasten, zijpanelen, aanrechtbladen en deuren vervangen? Een nieuwe laag folie over de frontpanelen is milieuvriendelijker en voordeliger dan de oude keuken naar de vuilstort brengen. Een prima verkoopargument voor een keukenwrapper.
Keukenfrontjes
Er is heel veel mogelijk met interieurfolie. Keukenbladen, tafels, achterwanden, het kan allemaal worden gewrapt. Bij de keukenkasten kunnen de voor- en achterzijden van de deuren en ladefronten met folie worden beplakt. Zelfs de binnenkan- ten van kasten en lades kunnen worden voorzien van folie. Maar meestal wordt bij een keukenwrap enkel de buitenzijde van de frontpanelen gewrapt.
In dit artikel zoomen we daarom in op het wrappen van keu- kenfrontjes. Wat wil je bereiken? In elk geval een mooi strak resultaat en een tevreden opdrachtgever. Het laatste wat je wilt, is dat de folie na een paar maanden loslaat en gaat krullen. Hieronder volgen een paar adviezen om kwalitatief goed werk te kunnen leveren bij het wrappen van keukens.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Veel interieurfolies zijn 3D vervormbaar.
Ondergrond
Deuken, krassen en beschadigingen moeten eerst ‘strak’ worden gemaakt. Want hoewel interieurfolie dikker en stugger is dan bijvoorbeeld carwrapfolie, deuken en butsen in de onderlaag blijf je zien. Bedenk: hoe strakker de ondergrond, hoe strakker het eindresultaat.
Folie kiezen
Er zijn meerdere merken interieurfolie. En zelfs binnen hetzelfde merk folie verschillen de interieurfolies in diktes, soepelheid en vervormbaarheid. Een hoogglans 3M Dinoc verwerkt anders dan een houtstructuur 3M Dinoc. En een betonlook Bodaq voelt anders aan dan een goudlook Bodaq.
Tip: lees goed de specificaties van de foliefabrikant, laat je adviseren door je leverancier en doe, zeker als je een groot project hebt, vooraf wat testwerk.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Tijdens het afwerken van de randen verwarm je de folie met een heatgun.
Vorm inventariseren
Er zijn heel veel verschillende soorten deurfrontjes. Je hebt vlakke frontjes, frontjes met randen, profielen en verdiepte panelen. Het spreekt voor zich dat een vlak frontpaneel het eenvoudigst is te wrappen. Heeft het frontje diepe profielen? Dan zul je het geheel in elkaar moeten passen met meerdere stukken folie. Een geprofileerd frontje wrappen kost dus meer tijd én folie.
Waar je ook op moet letten bij het inventariseren van frontpanelen van een kast, lade of deur is de scherpte van de buiten- randen en de hoeken. Zowel scherpe, stompe als ronde hoeken komen voor.
Scherpe rand
Een frontje met scherpe randen is via meerdere methodes te wrappen. Vaak wordt er voor gekozen de folie aan de achterzijde van het frontpaneel ‘kort’, zonder overlap, af te snijden. Deze methode gaat snel en is vrij eenvoudig aan te leren.
Bij deze methode bestaat wel het risico dat de randjes op den duur gaan ‘terugkrullen’. Goed primeren is een must. Wil je op ‘supersafe’ spelen, dan kun je kiezen voor een methode met een overlap van circa 1 centimeter naar de achterzijde van het frontje.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Een frontje met een scherpe hoekradius is via meerdere methodes te wrappen. Dank aan Interior Restyle voor het gebruik van deze foto.
Stompe of ronde rand
Hoe stomper of ronder de randen van de frontpanelen, hoe meer je rekening moet houden met een wat meer bewerkelijke afwerking. Om onthechting en het loslaten en omkrullen van de randjes te voorkomen, is het verstandig de folie met enige overlap over de ronding af te werken. Dit heeft te maken met het ‘vormgeheugen’ van de folie.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: De scherpte van de hoekradius is een van de zaken waarop je moet letten bij het inventariseren van de frontpanelen.
Hoekjes afwerken
Bij het wrappen van frontjes ontkom je er (bijna) niet aan om naadjes te snijden. Op elke hoek komt een naadje. Het is aan de keukenwrapper dat naadje zo mooi, strak en onzichtbaar mogelijk te positioneren en af te werken. Meer afgeronde hoekjes vragen een net iets andere afwerkmethode dan scher- pe hoeken. Tijdens de training Interieurfolie leer je verschillen- de typen hoekjes af te werken. Het is overigens mogelijk om frontjes in profielen en op buitenhoeken ook zonder naadjes te wrappen (zie kader).
(tekst gaat verder onder dit kader)
Zonder naadje afwerken
Het is mogelijk om frontjes in profielen en op buiten- hoeken zonder naadjes te wrappen. In dat geval moet de folie uitgerekt worden aangebracht. Het vergt wat meer techniek en oefening, maar het resultaat is zeer professioneel. Wil je zo’n naadloos high-end resultaat behalen? Houd dan rekening met de volgende factoren:
- De folie moet geschikt zijn om uit te rekken (Gebruik een kwalitatieve folie, en controleer de specs);
- De vorm van de ondergrond moet geschikt zijn (geen té diepe profielen en té scherpe binnenhoeken);
- Houd er rekening mee dat het eventuele patroon en structuur in de folie tijdens het rekken wat zal meevervormen;
- Bij onjuiste afwerking en inschatting bestaat risico op onthechting.
Primeren, ja of nee?
Met de juiste primer kun je de folie wat extra hechting meegeven. Een primer breng je aan langs de buitenranden van de ondergrond. Over primers valt veel te vertellen. Het gebruik van een primer kent overigens zowel voor- als tegenstanders. Signmakers zitten misschien rustig de hele dag met een primerpotje in de hand. Veel schilders hebben, vanwege ervaringen in hun branche met oplosmiddelhoudende producten, meestal wat meer moeite met dit soort ‘dampende’ producten.
Houdt bij het primeren altijd rekening met de voorschriften van de desbetreffende foliefabrikant. Bij een ‘zuigende ondergrond’ is een primer onmisbaar. Tijdens de training bespreken we de ‘ins & outs’ van het gebruik van hechtprimers.
Training
Tijdens de tweedaagse cursus Interieurfolie ga je uitgebreid aan de slag met diverse merken hoge kwaliteit interieurfolies zoals 3M Dinoc, Bodaq, Coverstyl. Je gaat keukenfrontjes afwerken, maar ook (ronde) tafels, deuren en aanrechtbladen met uitsparingen. Je maakt kennis met diverse aanbreng- en snijtechnieken en gaat ook oefenen met het uitrekken van interieurfolies.
Meer info, beschikbare data en filmpjes? Klik op de button hieronder!
Hoe herken je een "Wrapmaster"?
Hoe herken je een "Wrapmaster"?
Als je iets hebt met carwrappen zal het je niet zijn ontgaan; de carwrapwedstrijd World Wrap Masters. Op woensdag 16 maart is de finale van de Nederlandse editie, tijdens de Sign & Print expo in Gorinchem. Maar waar let een jury nu eigenlijk op bij zo’n wrapcompetitie?
We lichten een tipje van de sluier op.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Dit artikel is verschenen in Sign+ nr. 2 maart 2023
Jurering 2022 en 2023
Vorig jaar, in maart 2022, had Appcademy al de eer om mee te helpen bij de organisatie van de World Wrap Masters Netherlands. Ook dit jaar zijn wij van de partij om Fespa Nederland te ondersteunen met de voorbereidingen en de jurering. Het wordt ongetwijfeld weer een gezellig feestje met allemaal carwrapgekken bij elkaar.
Wie is de beste carwrapper?
Zitting nemen in de jury is een hele eer, en best een hele verantwoording. Want hoe beoordeel je? Alle carwrappers die zich inschrijven, leveren ongetwijfeld kwaliteitswerk af.
Maar er kan er die dag maar één de beste zijn. Het is, net als bij elke competitie, een momentopname. Misschien is er een wrapper bij die normaal gesproken topkwaliteit levert, maar even zijn dag niet heeft. Bovendien wordt er onder tijdsdruk gewerkt en worden de wrappers flink op de vingers gekeken. Factoren waar de een beter mee kan omgaan dan de ander. Maar dit is nu eenmaal een wedstrijd.
Criteria Jury
Als je erbij bent op 16 maart en het spektakel van een afstand- je gadeslaat, is het misschien leuk om te weten wat de criteria zijn waar de jury op let bij haar beoordeling. In feite zijn dat dezelfde criteria waarmee een echte carwraptopper zich onderscheidt van een ‘oké’ carwrapper.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Aanbrengtechniek: folie ‘opspannen’, de spanning in de folie slim ‘verdelen’ en efficiënt aanrakelen.
1. Aanbrengtechniek
Die folie moet erop. Snel, strak, kwalitatief en kundig. Een wrap- per met een efficiënte rakeltechniek werkt via een logische methode zodat hij geen tijd verspilt en toch alle folie grondig aanrakelt. Waar de jury naar kijkt: Hoe wordt de rakel gehan- teerd? Zijn het mooie vloeiende bewegingen of is het paniek- voetbal? Wordt er volgens een systeem gewerkt? Hoe werken zijn handen samen? Hoe gaat de wrapper om met warmte (heat- gun)? Hoe vaak moet hij herstellen en de folie weer lostrekken?
TIPS: AANBRENGTECHNIEK PERFECTIONEREN
TIPS: AANBRENGTECHNIEK PERFECTIONEREN
Natuurlijk heeft wrappen te maken met ervaring. Een doorgewinterde carwrapper kan waarschijnlijk al telefonerend, misschien zelfs met zijn ogen dicht, toch mooi werk leveren. Maar het heeft daarnaast absoluut ook te maken met de juiste techniek. De juiste stand van de rakel. De rakeldruk. De juiste bewegingen.
Het is net als leren skiën of welke vaardigheid je ook wilt leren. Allereerst moet je de juiste techniek leren. Als je jezelf een verkeerde houding of onhandige techniek aanwent, leer je dat moeilijk weer af. Dus je kunt beter langzaam, maar met de juiste techniek, beginnen. De snelheid komt later wel.
Aanbrengtechniek: folie ‘opspannen’, de spanning in de folie slim ‘verdelen’ en efficiënt aanrakelen.
2. Kwaliteitsissues
Kortom, de kwaliteit van een carwrapper kun je deels al beoordelen als je hem of haar gadeslaat. Maar de kwaliteit blijkt uiteraard ook uit het resultaat.
– Luchtinsluitingen/bellen: dan is er niet efficiënt gerakeld. Er zijn gedeeltes van de folie overgeslagen of de folie is onvoldoende aangedrukt.
– Plooitjes/kreukels: de folie is niet goed verdeeld. Je voorkomt dit door een juiste rakeltechniek toe te passen (eventueel in combinatie met vervormen met warmte)
– Verkleurde of te veel overstrekte folie: carwrapfolie is gemaakt om wat uit te rekken. Maar er zit een grens aan. Te veel uitgerekte folie zal gaan onthechten.
3. Afwerk- en snijtechniek
Carwrapfolie aanbrengen is één, het echte vakwerk herken je aan de afwerking. Zien de hoekjes er bijna uit als spuitwerk? Zijn de snijlijnen strak en recht? Is er op zo’n manier om de randen gewrapt dat er geen onthechting zal komen? Zie je de ondergrondkleur nog ergens tevoorschijn ’piepen’?
TIPS: AFWERKING EN SNIJTECHNIEK
TIPS: AFWERKING EN SNIJTECHNIEK
Het afwerken van randen en hoekjes is eigenlijk een verzameling van trucjes. Handige methodes die je door elkaar toe- past. Ook hier is het essentieel om de juiste technieken te leren. Het is enorm zonde van de folie en jouw tijd en moeite als de folie na een week loslaat. Tijdens de Appcademy-cursus carwraptechnieken oefen je met het toepassen van dit soort trucjes.
Aanbrengtechniek: folie ‘opspannen’, de spanning in de folie slim ‘verdelen’ en efficiënt aanrakelen.
4. Positionering en tekening lezen
Uiteraard wordt tijdens de wedstrijd ook gekeken naar de vertaling van de tekening naar de uitvoering. Klopt de positionering? Lopen de lijnen recht? Hoe is de beeldaansluiting naar de motorkap en de achterklep? Wordt die folie niet (plaatselijk) te veel uitgerekt?
Verder zal de jury letten op verschillende aspecten, zoals het voorbereiden van de ondergronden (ontvetten), de netheid van de werkplek, veiligheid en meer. En als de wrapper schade veroorzaakt of in de lak snijdt, is de kans op diskwalificatie groot.
TIPS: POSITIONEREN EN TEKENING ‘LEZEN’
TIPS: POSITIONEREN EN TEKENING ‘LEZEN’
Als je als carwrapper autoreclame of prints monteert, weet je hoe belangrijk het is werktekeningen te beoordelen. Een designer maakt een ‘plat’ ontwerp. De carwrapper moet dat vertalen naar een 3D-vorm. Dat kan best lastig zijn.
De tekst die mooi recht loopt op de tekening krijgt een heel ander aanzien als hij door een holling of bolling wordt gemonteerd. Hoe zorg je dat het beeld niet te veel wordt vervormd? Hoe zorg je ervoor dat het er optisch goed uit ziet? Hoe zorg je dat het beeld mooi aansluit bij de overgangen naar motorkap en bumpers? Heel wat onderwerpen komen aan bod tijdens de Appcademy-training Belettering.
Bij de foto: De jury let onder meer op of de carwrapper de tekening goed heeft gevolgd, op de positionering en de beeldaansluiting.
We wensen iedereen die de beurs bezoekt op woensdag 15 maart en een kijkje neemt bij de competitie World Wrap Masters Netherlands hele gezellige én nuttige dagen. En voor de deelnemers: heel veel succes!
Waar? Sign & Print Expo 2023 Adres: evenementenhal Gorinchem, Franklinweg 2, Gorinchem
Foliehechting heeft te maken met de ondergrond
Foliehechting heeft te maken met de ondergrond
Is elk oppervlak te beplakken? Op deze vraag weet vrijwel iedere signmaker direct het antwoord: nee, niet elke ondergrond is geschikt voor bestickering. Althans, niet als je zeker wilt zijn van een kwalitatief eindresultaat. Een glad en vetvrij oppervlak is geen garantie voor hechting. Verschillen in oppervlakte-energie en de soort lijmlaag zijn onder andere bepalende factoren.
Bij alle Appcademy praktijktrainingen wordt dit onderwerp behandeld. Meer info over de cursussen? Klik op de button hieronder.
Folieonthechting voorkomen
Professionele folieleveranciers besteden gelukkig de nodige aandacht aan de diversiteit in ondergrondsoorten en het goed schoonmaken ervan. En daardoor denken we de gebruikelijke ondergronden zo goed te kennen, dat het resultaat er meestal wel mag wezen.
Appeltje eitje
Meestal. Want het kan ook misgaan. Zo had ons voormalig bedrijf VinyTouch een aantal jaar geleden een klus in Duitsland bij een zeer professionele carrosseriebouwer. Zijkanten van een serie bakwagens dichtplakken met een mooie print. Niks aan de hand, al tientallen van dit soort projecten achter de rug; appeltje eitje. Op naar de klus, ervaren monteurs, goede ontvetters, prima folie. Maar tijdens de montage bleek dat de folie niet wilde hechten. Wat bleek, de firma bracht in eigen beheer een laksysteem aan dat bol stond van de siliconen. Ja, daar hadden we niet op gerekend. Bij dit laksysteem was de oppervlakte-energie zo laag dat reguliere folie niet hechtte, hoe glad de ondergrond ook was en hoe grondig er ook was ontvet. Glad en vetvrij is dus niet altijd voldoende voor een goede hechting.
Ondergrond inventariseren
Kennis van ondergronden wordt steeds belangrijker. We willen gepoedercoate kozijnen beplakken en mooie prints monteren op vliegtuigen en hoge snelheidstreinen. We willen mdf keukenkastjes in de folie zetten en kunststof bumpers en spiegels meewrappen. Maar kan dat wel? Blijft de folie zitten? En hoe ga je om met ondergronden van hout, HPL, aluminium, plastic, polyester, nano- en teflon-coatings? Zelfs aan watergedragen laksystemen van voertuigen worden tegenwoordig vaak silanen (siliconen) toegevoegd om de lak beter te laten vloeien. Welke invloed heeft dit soort ondergronden op de foliehechting? En wat als de ondergronden gevormd zijn en de folie moet worden uitgerekt? Wat kan wel en wanneer loop je risico op klachten dat de folie loslaat?
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Sommige monteurs voelen aan de wrijvingsweerstand van hun nagels of vingertoppen ten opzichte van de ondergrond of de oppervlaktespanning akkoord is.
Oppervlakte-energie
Voor een optimale hechting is het belangrijk dat de ondergrond een hogere oppervlakte-energie (2-10 n/mm) heeft dan de folie die er op wordt aangebracht. Maar hoe controleer je dat? Hoe weet je of je op een geschikte ondergrond aan de slag gaat? Veel ervaren monteurs schatten de hechting ruwweg in door te testen met een stuk schilderstape. Andere monteurs voelen aan de wrijvingsweerstand van hun nagels/vingertoppen ten opzichte van de ondergrond of de oppervlaktespanning akkoord is. Daarnaast zijn er speciale stiften waarmee je de oppervlakte-energie (of -spanning) kunt waarnemen. En meten is weten. Bij de meeste folies moet de oppervlaktespanning minimaal 38 dyn zijn om voldoende hechting te kunnen opbouwen.
Optimale foliehechting kun je bereiken door:
- juiste foliekeuze t.o.v. de ondergrond
- solventen in vers geprinte folie voldoende laten uitdampen
- laminaat na droging inkt spanningsloos aanbrengen
- ondergrond grondig ontvetten
- ondergrond eventueel licht opruwen
- aanbrengtemperatuur conform verwerkingsvoorschriften
- lijm onder folieranden laten vloeien en aandrukken (verwarmen)
- folieranden narakelen
- folie zo min mogelijk vervormen/verstrekken
- toepassing pre-stretch en terugkrimptechnieken
- vervormde/verstrekte delen thermisch vormen
- toepassen primer en/of sealer
(Bij de foto) Reinigingstip: haal een rakel met dun en goed absorberend papier door smalle randen.
folietypen
Laat je goed voorlichten door de leverancier en zorg dat het folietype is afgestemd op de ondergrond. Natuurlijk pak je een carwrap niet aan met een gewalste monomeer en plak je geen dure carwrapfolie op een tijdelijk bordje. Maar naast deze inkoppertjes is het best interessant je weer eens te verdiepen in nieuwe folies en toepassingen. Zo zijn er speciale folies waarmee je zuigende muren en stoeptegels kunt beplakken. Er bestaan geurneutraliserende folies voor sanitair en er zijn speciale antifouling folies voor de onderkant van schepen.
lijmlaag
De folielaag is belangrijk, maar de lijmlaag is minstens zo belangrijk. Zo zorgen specifieke lijmsoorten ervoor dat folies hechten op apolaire ondergronden, dat folies opgebouwd uit meerdere lagen (dual of triple layers) na montage geen last krijgen van edge lifting (omhoog krullende folieranden) en dat folies langs randen van bumpers op hun plaats blijven zitten. En niet alleen direct na montage, maar ook als de lijm na verloop van tijd wat meer raakt uitgehard. “Dan gebruik je toch gewoon een enorm sterke lijm”, zou je denken. Ja en nee. Voor een foliefabrikant is het belangrijk een lijmsysteem te gebruiken dat aan de ene kant repositioneerbaar is tijdens de montage, daarna goed hecht en mettertijd verwijderbaar is. De uiteindelijke hechting tussen de folie en de toplaag van de ondergrond moet daarom lager zijn dan de hechting tussen de toplaag en de ondergrond zelf. Je wilt immers niet dat je de lak lostrekt bij het demonteren van de folie.
Ondergronden testen
Onder andere bij buildingwrap is het verstandig geschilderde, gespoten of gemoffelde ondergrondlagen vooraf te testen op geschiktheid voor foliemontage (en demontage).
- Maak een kruissnede.
- Plak speciale hechtingstape over de kruissnede.
- Trek de tape na 1 minuut onder een hoek van 90 graden los.
- Als er (bijna) geen ondergrond meekomt, is de ondergrond geschikt om te beplakken.
Bij de foto’s: Bij deze test met de dubbele kruissnede komt teveel ondergrond mee, dus ongeschikt voor foliemontage.
Primers
Wil je monteren op een slecht hechtende, zuigende of een door siliconen besmette ondergrond? Dan is het soms mogelijk een hechtprimer in te zetten. Raadpleeg altijd de folie- en primerleverancier om te beoordelen of de twee producten elkaar ondersteunen. Een onjuiste primerkeuze kan soms juist averechts werken, zodat de folie helemaal niet meer hecht. Realiseer je dat bij het aanbrengen van een primer de ondergrond zo’n sterke hechting aangaat met de folie, dat de folie later niet meer eenvoudig is te verwijderen. Stel je wilt folie aanbrengen op (sluit)rubbers of niet-gespoten kunststof bumpers of spiegels. Dan bestaat de mogelijkheid deze vooraf te voorzien van een (primer)folie.
Sealers
Vertrouw je de hechting van folie op de buitenste randen onvoldoende? Na het aanbrengen van de film kun je op de randen een sealer aanbrengen. Dit zorgt voor extra afsluiting en bescherming. Sealers zijn verkrijgbaar in de vorm van een pen of stift, als een lak (met een kwastje) of als afsluitende transparante tape.
(Tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Een vliegtuig krijgt te maken met wind, kou en grote temperatuurverschillen. Als een vliegtuigstaart moet worden beplakt, wordt altijd de oppervlaktespanning van de ondergrond gemeten.
Temperatuur
Last but not at least: de ondergrond- en omgevingstemperatuur moeten hoog genoeg zijn om de lijm te kunnen laten vloeien in de poriën van de ondergrond. Als het te koud is, zal de lijm niet vloeien en dus slecht hechten. De meeste lijmlagen bereiken pas na 24 tot 48 uur de optimale hechting, afhankelijk van temperatuur en folietype. Voor gebouwen zijn er speciale folies ontwikkeld die bij een lage temperatuur kunnen worden aangebracht. Toch is ook bij buildingwrap warmte nodig voor het vloeien van de lijmlaag. En… helaas, een gebouw zet je niet even een nachtje binnen op kamertemperatuur. Kortom, nee, het is nog steeds niet mogelijk om elke ondergrond te beplakken. Maar met de juiste folies, kennis en technieken komen we een heel eind.
Meer te weten komen?
Meer weten over het voorkomen van folieonthechting? Tijdens de diverse trainingen komt dit onderwerp aan bod. Uiteraard zijn de tips en adviezen voor onthechting voorkomen bij interieurfolie anders dan bij een carwrap. Meer weten over deze trainingen? Klik op onderstaande Buttons!
World Wrap Masters Netherlands 2023
World Wrap Masters Netherlands 2023
(UPDATE 6-3) Daar gaan we weer!!!!!! Topnieuws voor carwrappers! Fespa Nederland gaat ook dit jaar de Nederlandse editie van de World Wrap Masters organiseren. Deze carwrap wedstrijd zal plaats vinden tijdens de beurs Sign&Print expo in de evenementenhal in Gorinchem. Deze beurs is van 14-16 maart, de wedstrijd zelf is op 15 maart.
World Wrap Masters?
World Wrap Masters is een internationale carwrap competitie. Deze contest wordt tijdens de internationale Fespa beurzen over de hele wereld gehouden. Van USA tot Afrika tot Japan tot de Duitsland en Mexico. Afgelopen jaar is deze competitie in Berlijn georganiseerd tijdens de Fespa beurs in juni. Er waren wrappers uit heel Europa en uiteindelijk won de Bulgaar Ivan Tenchev eervolle titel “World Wrap Master 2022″.
World Wrap Masters Netherlands!
De internationale contests hebben misschien een hoge drempel. De reis is vaak ver, inschrijven is duur. Vorig jaar is de eerste World Wrap Masters Netherlands georganiseerd. Tijdens de Nederlandse competitie is alles wat laagdrempeliger. Lekker dichtbij, in Gorinchem. Alles gewoon makkelijk in het Nederlands. En inschrijven is GRATIS!
En, naar onze bescheiden mening, de World Wrap Masters Netherlands 2022 was echt een groot succes! Meer over de editie van vorig jaar lees je hier.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: De winnaar van World Wrapmasters Netherlands 2022 was Patrick Vermeulen. Naast een mooi geldbedrag won hij inschrijfgeld en reiskosten voor de World Wrapmasters competitie in Berlijn.
Inschrijven is GRATIS!
Voor de editie “World Wrap Masters Netherlands” geldt: geen inschrijfgeld, deelname is GRATIS!
Dus… ben jij een ervaren carwrapper en lijkt het je leuk andere vakidioten / collega’s te ontmoeten? Wil je jouw carwrapbedrijf in het zonnetje zetten door mee te doen met dit leuke evenement? Of nog beter, er met de eerste prijs van door te gaan en voortaan door het leven te gaan als de Nederlandse World Wrap Master 2023?
Laatste nieuws en weetjes
De competitie “World Wrap Masters Netherlands” is op 15 maart Sign&Print Expo beurs te Gorinchem.
De inschrijving is inmiddels gesloten. En alle deelnemers hebben bericht gehad.
Welke auto’s gaan we wrappen in 2023?
Deze keer gaan we vier elektrische Polestars voorzien van een supergaaf visueel ontwerp. Het wedstrijd design is gemaakt door Wrapmyride.nl en (Gold Winnaar FESPA Award 2022 in de categorie voertuigreclame) uit Nieuwkuijk. VINK VTS levert de materialen (3M combi IJ280 + 8428). Omnimark uit Weesp (een ISO-gecertificeerd printbedrijf voor FleetMarking) zal zorgdragen voor de wedstrijd prints.
De Basisregels voor deelname en akkoord /toestemming van deelnemers
- Elke deelneme dient tenminste 30 minuten voor aanvang aanwezig te zijn en zich hebben aanmelden bij de wedstrijdofficials. Het niet tijdig aanwezig zijn kan gevolgen hebben voor je deelname.
- Elke deelnemer gedraagt zich altijd professioneel en werkt veilig, denk aan je persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM).
- Elke deelnemer gebruikt zijn/haar eigen tools, die zijn zelf moeten verzorgen en meenemen naar de wedstrijd. Dus denk ook aan het meenemen van je eigen heatgun, schoonmaakdoeken en verlengsnoer/haspel.
- Bij beschadigingen aan een object (snijschade in de lak om andere onderdelen) volgt directe diskwalificatie. Daarnaast ben je zelf aansprakelijk voor de aangebrachte schade.
- Deelnemers volgen de instructies van de jury of wedstrijdofficials onverkort op.
- Deelnemers accepteren beslissingen van de jury tijdens de showuren en gaan geen discussie aan met de jury om de wedstrijdresultaten te beïnvloeden.
- Het niet naleven van bovenstaande regels is reden voor diskwalificatie.
- FESPA Nederland Association behoudt zich het recht om voorwaarden op elk moment te wijzigen.
Officiële beoordelingsrichtlijnen World Wrap Masters
De jurering zal worden uitgevoerd door een jury op een eerlijke en onpartijdige manier in overeenstemming met het volgende:
- De juryleden gebruiken een scoresysteem dat is ontworpen om de hoogste score te geven aan de geleverde kwaliteit.
- Op snelheid zelf wordt niet gescoord, maar de hoeveelheid voltooid werk binnen de beschikbare tijd is wel een beoordelingsfactor.
- Elk jurylid zal elk voertuig afzonderlijk inspecteren op kwaliteit en elk zal een score toekennen per categorie die van toepassing is op die wedstrijdronde.
- De totale scores van elke deelnemer worden gemiddeld om te bepalen winnaars zijn van de wedstrijd.
- In de meeste wedstrijden zal er een verschil zijn in zowel de kwaliteit als het volume van verrichte werkzaamheden.
- De combinatie van het scoresysteem en onafhankelijke beoordeling door de jury en de daaruit voortvloeiende scoregemiddelden zorgen voor eerlijke en onpartijdige uitslag.
- Als alle deelnemers aan een wedstrijd al het werk binnen de toegewezen tijd hebben voltooid, worden de deelnemers met de best geleverde kwaliteit uitgenodigd om door te gaan naar de volgende ronde.
- Als de scoregemiddelde van twee deelnemers toevallig gelijk zijn, zal de aangestelde hoofdscheidsrechter de beslissing nemen en zijn stem zal beslissend zijn.
De wedstrijd informatie
Fespa Nederland heeft een aantal zaken geregeld om de wedstrijd goed te kunnen laten verlopen.
- In samenwerking met Hertz Autoverhuur hebben we de beschikken over vier Polestar 2 voertuigen om te beplakken tijdens de wedstrijd.
- In samenwerking met Vink VTS zal er tijdens de wedstrijd gewerkt worden met 3M carwrap materialen (combi IJ280 + 8428).
- Fespa Nederland heeft ervoor gezorgd dat er ruime werkplekken zijn (de stand is 18x 8 meter) , er voldoende verlichting is aangebracht en elke werkplek heeft een geaarde stroomaansluiting (220V- 3000W)
- FESPA Nederland heeft gezorgd voor schoonmaak/ontvettingsmiddelen.
De tijdsindeling
Hierbij de praktisch tijdsinformatie over de wedstrijddag.
- De wedstrijd begint op woensdag 15 maart om 12:00 uur. Dit is één uur voor de opening van de vakbeurs. Dus moet je uiterlijk om 11:30 aanwezig zijn op de stand en je hebben aanmelden bij de wedstrijdofficials.
- Om 11:45 zal de hoofdscheidsrechter (Dennis de Haan) nog de laatste aanwijzingen geven voor de wedstrijd.
- Tijdens eerste twee runs (2x 6 deelnemers) zal worden bepaald wie door mag naar de halve finale. Dit zijn dus eliminatie rondes. De deelnemers die niet door mogen, krijgen van ons een aandenken en mogen er natuurlijk de hele dag nog bij zijn.
- In de halve finale zijn er nog 8 deelnemers over. Zij krijgen een behoorlijke pittige carwrap opdracht, waar zij 1,5 uur de tijd voor krijgen. De deelnemers, die de laagste scores hebben, gaan niet door en krijgen eveneens een aandenken aan hun deelname.
- De finale met 4 deelnemers bestaan uit twee onderdelen. Een technisch onderdeel en een creatief onderdeel. Tussen de twee onderdelen in is er om 18:00 is er een diner pauze. Bij het technische onderdeel speelt carwrappen de uitdaging, bij het creative deel zal een ander object worden beplakt. Na bepaling van de scores worden de winnaars 1, 2 en 3 bekend gemaakt. Zij worden om 20:00 verwacht om te worden gehuldigd in the Sign&Print Expo Theater.
We wensen alle deelnemers heel veel succes!!!!