10 tips voor het snijden van folie
10 tips voor het snijden van folie
Een foliemonteur heeft bijna altijd een mes nodig om de applicatie netjes af te werken. Het maakt daarbij niet uit of je bezig bent met een carwrapfolie, een glibberige raamfolie, een belettering, een flinterdunne façadefilm aanbrengt of een keuken wrapt met een dikke, stugge interieurfolie. Een goede snijtechniek voorkomt ellende en schadeposten achteraf, maar houdt meer in meer dan alleen voorkomen dat je de ondergrond beschadigt.
Dit artikel verscheen in Sign+ magazine – Lees het PDF hier.
Het snijden van folie is een onderdeel waar veel foliemonteurs toch wat tegenop zien. Niet verwonderlijk, want bij dat snijden en afwerken kán het behoorlijk misgaan.
Denk bijvoorbeeld aan kapotgesneden rubbers en krassen in de ruiten bij het aanbrengen van raamfolie. Of een uitschietend mes tijdens een ‘keukenwrap’ waardoor deurpanelen beschadigen. Verkeerd snijwerk op de carrosserie van een auto kan bij een carwrap zelfs roestende lakschade veroorzaken. Maar meestal heb je tijdens de montage zelf nog niet eens in de gaten dat er iets is misgegaan. De ellende komt vaak pas aan het licht bij demontage van de folie.
Hoe snij je folie?
Kortom, om krassen en schade in de ondergrond te voorkomen, is een goede snijtechniek onmisbaar. Snijtools zoals knifelesstape en cuttingtape zijn best handig, maar echt niet overal toepasbaar.
Bovendien, snijtechniek houdt meer in dan alleen maar voorkomen dat je de ondergrond beschadigt. Hoe werk je kaarsrecht af langs randen, naden en rubbers? Hoe maak je een strakke overlap? Hoe voorkom je loslatende randjes?
Hier volgen 10 tips.
Tip 1 – Inventariseer
Inventariseer de folie die je gaat snijden. Niet elke folie is even dik. Ook carwrapfolies verschillen in dikte en een gelamineerde folie of een interieurfolie is meestal wat dikker en stugger om door te snijden. Zelfs de omgevingstemperatuur heeft invloed op je snijwerk. Warme folie superstrak afsnijden, is echt lastiger dan het snijden van koele folie. Bij lagere temperaturen is een folie namelijk wat harder en stugger. Daarom hebben sommige carwrappers altijd een spuitbus met vloeibare stikstof bij de hand. Daarmee kunnen ze de folie plaatselijk snel even afkoelen.
Tip 2: Gebruik het juiste gereedschap
Gebruik het juiste gereedschap. Er zijn meerdere typen mesjes en meshouders verkrijgbaar. Carwrappers werken soms met een scalpelmes, maar meestal met meshouders voorzien van een strip afbreekmesjes. Er zijn heel wat merken en soorten meshouders te koop. Wat prettig in je hand ligt, is heel persoonlijk. Tijdens de diverse Appcademytrainingen kun je meerdere meshouders testen.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Sommige carwrappers werken met een scalpelmes voor het fijne werk.
Tip 3: Afbreekmesjes 30 of 45 graden?
Ook de afbreekmesjes zelf zijn in meerdere merken, materialen en diktes te verkrijgen. Het ene mesje is van gewoon staal, het andere van RVS. Bovendien zijn er kwaliteitsverschillen, sommige merken mesjes blijven langer scherp. Carwrappers gebruiken meestal 30 graden mesjes, met een spitse punt. Met zo’n mes vinden velen het eenvoudiger een breuklijn te te snijden (zie punt 6). En raamfoliemonteurs gebruiken juist de 45 graden mesjes, met een wat stompere punt. Raamfolie moet door en door gesneden worden, en met een 45 graden mes snijd je minder snel in het glas (t.o.v. een 30 graden mes).
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: glasfoliemonteurs gebruiken meestal een 45 graden mes. Met zo’n mes snijd je wat minder snel in de ondergrond.
Tip 4: Scherp mes
Vervang het breekmes regelmatig. Het mesje moet echt vlijmscherp zijn. Bij een bot mesje heb je de neiging meer kracht te zetten. En juist dan is het gevaar van uitschieten en snijschades groter. Met een scherp mes heb je meer controle, het glijdt vloeiend over de ondergrond.
Tip 5: Veiligheid
Laat afgebroken mesjes niet rondslingeren. Je bent niet de eerste die zijn hand openhaalt aan een los mesje bij het opruimen van de resten folie en backing. Wen je aan om de oude mesjes meteen op te bergen in een afsluitbaar bakje (of een safetybox cq sparebladebox).
Tip 6: snijden op de lak
Ga je folie ‘op de autolak’ snijden? Leer dan een breuklijn in de folie te snijden. Dit houdt in dat de folie maar half wordt ingesneden. Bij het lostrekken van de folie ‘breekt’ de folie langs de breuklijn los. Zo weet je zeker dat je laklaag van de auto niet raakt. Let op: Test de druk op je mes voordat je voor het ‘echie’ gaat. Hoe hard je moet drukken verschilt per folie type. En nog een tip: Een ‘breuklijn’ snijden in folie met applicationtape blijkt in de praktijk ondoenlijk. Dus verwijder áltijd eerst de eventuele applicationtape.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Stugge dikke interieurfolie snijden vergt een andere snijdtechniek dan bijvoorbeeld dunne Facadefilm snijden.
Tip 7: Snijden langs een rand
Wil je folie langs een randje afsnijden? Je wilt natuurlijk voorkomen dat je de ondergrond beschadigt. Hoe doe je dat? Veel monteurs schuiven het ritsmes iets uit, zodat er plm 2 cm. ritsmesjes uit de meshouder steekt. Houdt het mes zo, dat het scherpe gedeelte van de mesjes de ondergrond niet raakt. Met de vlakke kant van het snijblad glijd je langs de rand waarbij het scherpe snijblad de folie een fractie naast de rand snijdt (zie de illustratie). Wrijf na het snijden de folie op het randje goed aan.
Bij de illustratie: Met de vlakke kant van het snijblad glijd je langs de rand (stippellijn) waarbij het scherpe snijblad de folie een fractie naast de rand snijdt.
Tip 8: lange rechte snijlijn
Wil je een lange rechte snijlijn maken op de ondergrond, zonder de ondergrond te beschadigen? Steun op je hand en laat een vinger mee glijden. Zo kan je de druk op je mes goed controleren. Je kunt langs een (strak opgespannen) stuk schilder tape snijden. De praktijk leert dat als je langs een liniaal snijdt, je minder gevoel hebt, en sneller in de ondergrond krast.
(tekst gaat verder onder de illustratie)
Bij de foto: Een strakke lijn snijden? Span een stuk schilderstape, steun op je hand en laat een vinger mee glijden. Zo kan je de druk op je mes goed controleren.
Tip 9: een vloeiende lijn snijden
Voor een vloeiende lijn: Houd je arm zo dat je in één vloeiende beweging kunt doorsnijden. Oefen de hele beweging eerst ‘droog’ in de lucht, zo kun je zien of je genoeg bewegingsruimte hebt voor een vloeiende lijn.
Tip 10: Uitgerekte folie snijden
Let extra op bij het afsnijden van (met warmte) uitgerekte folie delen. Doordat de folie is uitgerekt is zowel de folie als de lijmlaag dunner. Bovendien wil de folie in zijn oude vorm terugkrimpen (foliegeheugen). Dit verhoogt het risico op loslaatklachten. Er zijn meerdere afwerktechnieken die het risico op folieonthechting verminderen. Met deze technieken kun je toch randjes op buitenspiegels e.d. veilig afwerken.
Verder…
Over mooi (en veilig) snijden is uiteraard nog veel meer te vertellen. En folie snijden leer je niet door een artikel te lezen. Het is vooral zelf doen en zelf voelen, de kunst afkijken van een pro, en heel veel oefenen.
Bij interieurfolie gebruik je uiteraard andere snijd technieken dan bij een carwrap. En je kunt je voorstellen dat er voor het snijden van de stugge dikke textiel van naadloos fotobehang wéér andere technieken en tools zijn. Tijdens de praktijk trainingen van Appcademy is snijden altijd een belangrijk onderdeel. De instructeurs hebben velen jaren praktijkervaring en zijn zelf door schade en schande wijs geworden. Profiteer daar van! Zo voorkom je ellende en dure schadeposten in je eigen bedrijf.
Klik op de onderstaande button om de diverse trainingen van Appcademy te bekijken!
Ontvetten bij foliemontage - stappenplan
Tips voor ontvetten bij foliemontage
Tips voor ontvetten bij foliemontage
Poetsen, wassen en ontvetten. Het is bijna niemands hobby maar het is wel een essentieel onderdeel bij foliemontage. Als de folie na een montage onthecht, is de oorzaak vaak: onvoldoende ontvet.
Onthechtingsklachten voorkomen
Onthechtingsklachten. Niemand heeft zin in een ontevreden klant. En ook zit niemand te wachten op extra werk en verspilde folie. Dus voor iedereen die dit soort ellende wil voorkomen: in dit artikel de beste tips uit de praktijk voor het ontvetten van ondergronden voor een foliemontage.
(Dit artikel verscheen in SIGN Benelux)
Bij de foto: Ook al ziet een ondergrond er stralend schoon uit, voordat je folie gaat aanbrengen moet er altijd grondig worden ontvet.
Stappenplan ontvetten
Het principe van ontvetten is dat je met de ontvetter vervuiling als wax, teer, tectyl, restanten siliconen en paraffine verwijdert. Grondig ontvetten is belangrijk voor alle soorten foliemontage. Of je nu een keuken, een kozijn, een bord of een auto gaat wrappen, dat maakt niet uit. Ga je aan de slag met PPF of hoogglans (TPF) folies? Dan is grondig ontvetten en gladmaken van de ondergrond extra belangrijk. Want onder bijvoorbeeld een PPF-folie blijft elk korreltje of flintertje vuil zichtbaar.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Met een clay-handschoen reinig je tot diep in de poriën van de lak. Zeker voor het aanbrengen van Paint Protection Film (PPF) is dit een noodzakelijke handeling. (foto Vermeulen Reclame)
Het principe van ontvetten is dat je met de ontvetter vervuiling als wax, teer, tectyl, siliconen en paraffine verwijdert. Grondig ontvetten is belangrijk voor alle soorten foliemontage. Of je nu een keuken, een kozijn, een bord of een auto gaat wrappen, dat maakt niet uit. Ga je aan de slag met PPF of hoogglans (TPF) folies? Dan is grondig ontvetten en gladmaken van de ondergrond extra belangrijk. Want onder bijvoorbeeld een PPF-folie blijft elk korreltje of flintertje vuil zichtbaar.
Hanteer de volgende stappen:
1. Was de ondergrond grondig met water en zeep, zodat al het vuil verwijderd is.
Tip: Ga je een auto wrappen? Was de auto de dag vóór je ermee aan de slag gaat en zet hem alvast bin- nen. Dan is de auto lekker droog als je begint.
2. Werk in een stofvrije en schone omgeving.
3. Kies de ontvetter bij de ondergrond die je gaat ontvetten. Lees de bij- sluiter, ventileer en gebruik bescher- mingsmiddelen zoals handschoenen.
4. Breng de ontvetter in handzame hoeveelheden aan op de ondergrond. Het product vermengt zich dan met het (onzichtbare) vuil.
5. Neem met een schone, droge (microvezel)doek of papier het vuil en de ontvetter in een draaiende beweging op.
6. Geef voldoende druk op de doek zodat je de poriën van de ondergrond bereikt.
Tip: Wil je extra grondig ontvetten tot in de poriën van bijvoorbeeld een autolak, gebruik dan ook een zogenoemde ‘clay’. Deze special klei verwijdert moeiteloos hardnekkige verontreinigingen zoals spuitnevel, industriële vervuiling, remstof en insectenresten.
7. Ontvet methodisch, zodat je niet per ongeluk een stukje overslaat.
8. Gebruik speciale tools (bijvoorbeeld een flextreme microrakel) omwikkeld met papier om in kleine naadjes en kiertjes en onder rubbers schoon te maken en te ontvetten. Tip: Profielen, randen en naadjes moeten extra zorgvuldig worden ontvet. Doe dit zo nodig twee keer. Onthechting ontstaat namelijk (bijna) nooit midden op een vlak.
9. Neem de ontvetter op met een schone doek en zorg dat je het vuil niet uitsmeert over de ondergrond.
10. Raak het gereinigde oppervlak niet meer met je vingers aan, anders komt er weer huidvet op het oppervlak.
11. Maak elk stuk ondergrond vlak voor het wrappen nog even stofvrij.
Bij de foto: Gebruik een rakel of tool (zoals een flextreme microrakel) met papier eromheen zodat je onder de rubbers en in kleine naadjes en hoekjes goed kunt reinigen.
vijf valkuilen
Valkuil 1 – Als een ondergrond er schoon uitziet, betekent dat niet dat hij al klaar is voor foliemontage. Schoon is niet hetzelfde als ontvet.
Valkuil 2 – ‘Even inspuiten met een ontvetter, doekje er overheen en klaar’? Mis! Als je op deze manier ‘ontvet’, loop je het risico het vuil en vet alleen maar uit te smeren. De kans is groot dat je het vet naar de randen brengt. En juist aan de randen is het ontvetten het allerbelangrijkst. Onthechting ontstaat namelijk bijna nooit midden op een vlak.
Valkuil 3 – Je vertrouwde, oude vieze doek in je kist voor de zoveelste keer gebruiken om te ontvetten? Niet doen. Gebruik een schone doek, anders smeer je het vuil er juist op.
Valkuil 4 – Handschoenen kwijt? Dan maar even snel met blote handen ontvetten? Nee, dus. Wen je aan altijd met handschoenen te werken. Je huid is poreus en neemt vluchtige stoffen op. En elke dag een beetje ontvetter in je lichaam is gewoon niet gezond voor je.
Valkuil 5 – Sommige ondergronden kun je ontvetten wat je wilt, maar zijn ongeschikt voor foliemontage. Dit heeft te maken met de oppervlaktespanning. Voor de meeste folies moet de oppervlaktespanning minimaal 38 dyn zijn om hechting op te bouwen. Op bepaalde ondergronden, zoals bijvoorbeeld ongespoten plastic bumpers en meubels van polypropeen (PP), krijg je gewoon onvoldoende hechting.
Bij de foto: Kozijnen wrappen? Zorg dat je extra zorgvuldig schoonmaakt en ontvet langs rubbers in verband met mogelijke aanwezigheid van siliconen.
Onthechting voorkomen?
Grondig schoonmaken en ontvetten is essentieel voor foliemontage. Of je nu keukens gaat wrappen, raamfolie gaat aanbrengen, teksten gaat aanbrengen op een bord, carwrappen, PPF aanbrengen, etc. Niet goed ontvet? Dan is de kans groot dat de folie gaat onthechten.
Maar folie onthechting kan ook andere oorzaken hebben, zoals een verkeerde aanbrengmethode.
Meer weten? Lees dit artikel: Folieonthechting voorkomen? 10 tips!
Dit vind je vast ook interessant!
Interieurfolie aanbrengen - gebruik hecht primer
Interieurfolie aanbrengen - tips over het gebruik van (hecht) primer
Interieurfolie is dé moderne oplossing voor stijlvolle, duurzame en eenvoudig aan te brengen afwerkingen op (wand)meubels, trappen, balies en pantry’s. En ook het wrappen van keukens is inmiddels een begrip. In dit artikel zoomen we in op het gebruik van een hechtprimer bij het aanbrengen van interieurfolie.
Bij de foto: Hoe ver kun je interieurfolie uitrekken? Wanneer en waar pas je hechtprimer toe en hoe pak je dat aan?
Interieurfolie aanbrengen
De interieurfoliemarkt is echt booming. Het lijkt wel of er elk seizoen nieuwe motieven en dessins en zelfs hele merklijnen interi- eurfolies bij komen. Prachtige realistisch aanvoelende houtmotieven, levensechte marmerprints, chique folies in hippe kleu- ren met vuilafstotende toplagen waar je geen vingerafdrukken op ziet, en ga maar door. Over het kwalitatief aanbrengen van interieurfolies is veel te vertellen. In dit artikel zoomen we in op het gebruik van een hechtprimer bij het aanbrengen van interi- eurfolie.
(Bij de foto: Dit artikel verscheen in SIGN Benelux)
Hechting interieurfolie
Kwalitatieve interieurfolies hebben goede, sterke lijmlagen. Daarom zijn ze geschikt om aan te brengen op een grote variëteit aan ondergronden. Fineer, hout, steen, marmer, metaal, het kan allemaal, mits de ondergrond goed is voorbewerkt: glad, schoon, ontvet en met een niet te lage op- pervlaktespanning. Toch valt bij het aan- brengen van interieurfolie al snel de term ‘primer’. Waarom? Niemand zit natuurlijk te wachten op loskomende randjes. Maar ook niemand wacht op onnodig werk. Wat is nou echt nodig en wat is overbodig?
(tekst gaat verder onder het kader)
Voordelen interieurfolie (t.o.v. schilderwerk)
Het voordeel van interieurfolie:
- 1 werkgang (1 laag folie)
- Geen droogtijd
- Sterker*
- Minder slijtage*
- 10 jaar garantie*
- Bijzondere motieven, zoals marmer,hout, leer, etc.
*afhankelijk van merk en type
Wat doet hechtprimer
Allereerst, wat is hechtprimer en wat doet het? Primer is een voorbereidende laag die wordt aangebracht voordat de folie wordt gemonteerd. De primer vult de diepe po- riën van de (schijnbaar gladde) onder- grond. Hierdoor wordt een gelijkmatig en stabiel oppervlak gecreëerd zodat de lijm- laag van de folie nog beter blijft kleven.
De voordelen van primeren bij het aanbrengen van interieurfolie:
1. Vermindert krimp van de interieurfolie
Bijna alle interieurfolies hebben de neiging iets te krimpen. Een laagje primer langs de randen en snijlijnen helpt de folie beter op zijn plaats te houden waardoor er minder snel krimpnaadjes ontstaan. Zeker wanneer je een folie ‘door-en-door’ snijdt (ofwel ‘dubbel doorsnijdt’) is het verstandig onder de naad primer aan te brengen.
2. Sterkere hechting op moeilijke ondergronden
Sommige ondergronden hebben van nature een lage oppervlaktespanning waardoor folie minder hecht. Primer helpt om een betere hechting tot stand te brengen.
De primer die je toepast, verschilt per type ondergrond. Voor een kastje gebruik je een andere primer dan op een muur. Elke foliefabrikant levert zijn eigen primer(s) en verwerkingsvoorschriften. Het is verstandig om je daaraan te houden in verband met kwaliteit en garanties.
3. Waar de folie wordt gebogen of uitgerekt
Waar de folie wordt gebogen of uitgerekt, helpt primer de hechting van de lijmlaag te versterken. Zo instrueert 3M bij het aanbrengen van 3M DI-NOC interieurfolie overal waar de folie is opgerekt én bovendien álle randen te primeren. Want, zo wordt geredeneerd, als het warm is, rek je – alleen al door de druk van het rakelen – een groot vlak folie al gauw wat op. ‘Better safe than sorry’, is de achterliggende gedachte.
Bij de foto: 3M instrueert bij het aanbrengen van DI-NOC om overal waar de folie is opgerekt, maar ook bij alle randen en snijnaden, te primeren.
Primer en gezondheid
Veel interieurfoliemonteurs hebben daarom de primerpot voor de zekerheid maar altijd bij de hand. Maar er is, terecht, flinke discussie rond het royaal gebruik van primers. Primers bevatten vluchtige organische stoffen (VOS). Dus wat je gezondheid betreft, geldt hier zeker ook ‘better safe than sorry’. Advies: Lees goed de bijsluiter van het gebruikte product, gebruik de geadviseerde beschermingsmiddelen, ventileer en sluit het potje direct na gebruik.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Appcademy heeft een aantal van dit soort testpaneeltjes, zonder primer (!), gewrapt. Na zo’n twee jaar is er nog geen onthechting opgetreden.
Geen primer?
Ervaren monteurs van interieurfolie zeggen bovendien dat de praktijk uitwijst dat echt niet altijd geprimerd hoeft te worden. Maar in verband met garanties loop je wel een risico als je de instructies van de fabrikant niet volgt.
(tekst gaat verder onder de kaders)
Prijs en kwaliteit interieurfolies
Er zijn enorm veel verschillende interieurfolies op de markt en de prijs- en kwaliteits- verschillen zijn groot.
3M DI-NOC
De 3M DI-NOC interieurfolie staat aan de bovenkant van de markt. Duurder dan veel andere interieurfolies, maar de kwaliteit is er ook naar. Met geavanceerde precisie- druk- en graveerprocessen weet DI-NOC natuurlijke texturen uiterst realistisch na te bootsen, waardoor ze visueel en qua gevoel nauwelijks van echt hout, steen of leer zijn te onderscheiden. Deze folies staan bekend om de goede slijtvastheid en lange levensduur.
Bodaq, Coverstyl, LG (LX) Hausys
Bodaq, Coverstyl en LG (LX) Hausys zijn populaire merken die ook goede kwaliteit bieden maar tegen een lagere prijs dan 3M DI-NOC. Deze merken maken gebruik van een combinatie van embossing- en lamineertechnieken, die natuurgetrouwe texturen opleveren.
Prijsstunters
Zoals in iedere markt heb je ook prijsstunters met interieurfolie. Uiteraard hangt het af van de toepassing, maar net zoals bij ieder product is goedkoop vaak duurkoop. Bovendien, de arbeid blijft hetzelfde. Het is zonde als jouw keurig gewrapte keuken snel blijkt te verkleuren of als de folie al gauw slijtageplekken gaat vertonen.
Milieuvriendelijke interieurfolies
Vanwege de vraag naar milieuvriendelijke oplossingen ontwikkelen steeds meer fa- brikanten pvc-vrije opties. Bodaq streeft naar meer duurzaamheid door folies aan te bieden die vrij zijn van schadelijke stoffen zoals zware metalen, formaldehyde en ftalaten. Bodaq en ook Coverstyl adverteren dat ze werken met milieuvriendelijke lijmen, en sommige van hun folies zijn pvc-vrij. Ook 3M DI-NOC doet mee met de ‘groene’ trend met een nieuwe lijn interieurfolies gemaakt van gerecyclede petflessen en schelpen.
‘Doodföhnen’?
Bij carwrapfolie kennen we de term ‘doodföhnen’. Dat houdt in dat je uitgerekte delen folie naverwarmt (tussen 90 en 120 graden Celsius, afhankelijk van het type folie). Bij deze temperaturen versnelt het hech- tingsproces van de lijm en verminder je het foliegeheugen. Oftewel, je föhnt de folie ‘dood’ zodat hij niet of nauwelijks zal terugkrimpen.
Ook veel interieurfolies kun je (een beetje) uitgerekt monteren. Maar ‘doodföhnen’ werkt niet bij dit soort folies. De reden is dat interieurfolies veel dikker zijn en opgebouwd uit diverse ‘gewalste’ lagen met gegra- veerde of geprinte structuren. Dus wat uitrekken en ‘opspannen’ betreft, kun je met interieurfolies veel minder dan met (cast) carwrapfolies.
Bij de foto: Interieurfolies zijn dik en opgebouwd uit lagen gewalste folie. ‘Doodföhnen’ werkt niet.
Training Interieurfolie
Voor wie zeker wil zijn van de juiste aan- brengtechnieken en langdurige hechting biedt Appcademy een gespecialiseerde training in interieurfolie aan. In deze tweedaagse cursus leer je werken met toonaangevende merken zoals 3M DI-NOC, Bodaq en Coverstyl en krijg je inzicht in alle benodigde stappen voor een perfecte, duurzame afwerking. Van het wrappen van keukenkastjes en tafels tot het nauwkeurig snijden van folie en het werken met primer.
Dit vind je vast ook interessant!
Interview Brunschot
"investeren in mensen is het beste wat je kunt doen"
Wat is het toch enorm inspirerend om in gesprek te zijn met (mede)vakidioten zoals Noud van der Veer van Brunschot Signmakers. We spraken o.a. over:
- Toekomstverwachting voor de signbranche
- Personeelsissues
- De invloed van AI
Kortom, onderwerpen die iedere signmaker bezighoudt…
Dit is het eerste blog in een serie waarin we ‘vakmeesters’, ‘ouwe rotten’, ‘uitblinkers’ ‘autoriteiten in de markt’, mannen en vrouwen die hun sporen verdiend hebben in gerenomeerde bedrijven, gaan interviewen. En daar hoort Noud van der Veer van Brunschot Signmakers zeker bij!
Met meer dan 23 jaar ervaring in de signbranche is Noud een bekend gezicht in de wereld van belettering en signage.
Als Managing Director bij Brunschot Projecten is hij verantwoordelijk voor de vertaling van de lange termijn visie naar het dagelijkse handelen binnen het bedrijf.
"Een hoop stickers weg gemanaged"
“Hoe lang ik al in de branche zit? Oeh, even denken… zo’n 23 jaar inmiddels,” begint Noud. “Ja, dan tel je inmiddels wel mee in dit wereldje. Een hoop stickers weg gemanaged!”
Sterke ‘bovenverdieping’
Maar wat maakt Brunschot Projecten nou zo uniek in de signwereld? Noud is duidelijk: “De kracht van Brunschot zit in het besef dat we met het product alleen het verschil niet maken.
Iedereen kan materialen kopen bij leveranciers, en iedereen kan dezelfde machines aanschaffen. Wat ons onderscheidt, is onze sterke ‘bovenverdieping’—ons projectbureau.” Door heel het bedrijf heerst de juiste mindset; werken, overleggen, aanpassen en doorgaan.
Praktijkmensen / projectmanagement
Bij Brunschot is bijna de helft van het team betrokken bij projectmanagement. “Collega’s vragen weleens of dat niet te veel is, of we daardoor niet duurder of trager worden. Maar onze klanten ervaren juist het tegenovergestelde. Ze komen bij ons omdat we projecten soepel laten verlopen en omdat we snel en flexibel kunnen schakelen.”
Van Passant tot Vaste Klant
Noud is (terecht) trots op de langdurige relaties die Brunschot met klanten onderhoudt. “We hebben repeat klanten, vaak wederverkopers, en eenmalige passanten. Wat we hebben ontdekt, is dat het bedienen van repeat klanten veel uitdagender is. Elke keer moet je net dat beetje extra leveren; de lat gaat steeds een stukje omhoog. Maar als je erin slaagt om zo’n relatie jarenlang te behouden, dan ben je daar trots op.”
De repeat klanten zijn onze ambassadeurs
Onze repeat klanten zijn als ambassadeurs voor ons. We hoeven bijna geen commerciële buitendienst te hebben, omdat onze klanten ons werk doorvertellen. Dat is voor ons het mooiste compliment.”
Bij de foto: Bij Brunschot zit bijna de helft van het team in de ‘bovenverdieping’. Op deze foto drie van hun medewerkers na de cursus ‘Slimmer Ondernemen’.
Waarom samenwerken met Appcademy?
Op de vraag waarom Brunschot ervoor kiest om met Appcademy samen te werken, is Noud duidelijk: “Kijk, een goede vakman is nog geen goede leraar. Het overbrengen van kennis is een vak apart. Daarom kiezen we voor een trainingsinstituut als Appcademy.”
“Kennis en kunde is altijd top”
Hij vervolgt: “Appcademy is gewoon de bovenkant van de markt. De kennis en kunde die ze bieden, is altijd top. Onze mensen komen er altijd vrolijk en enthousiast van terug. Ze staan steviger in hun schoenen en durven klussen aan te pakken waar ze eerder hulp bij nodig hadden.”
“Je stuurt een duif naar Appcademy en krijgt een pauw terug”
Met een glimlach zegt Noud: “Je stuurt een duif naar Appcademy en krijgt een pauw terug. Het klinkt misschien overdreven, maar zo voelt het echt. Onze medewerkers komen terug met meer zelfvertrouwen en trots op hun werk.”
“Appcademy hoort bij de A-merken tussen Avery, 3M, Zünd en Volkswagen”
“Appcademy hoort gewoon bij onze trouwe leveranciers. Net zoals we kiezen voor A-merken als Avery, 3M, Zünd, Canon en Volkswagen-busjes, zo hoort Appcademy in dat rijtje thuis. Het zijn vaste waarden waar we op kunnen bouwen.”
Bij de foto van één van de medewerkers van Brunschot Signmakers tijdens een carwrap training: Noud: “Onze medewerkers komen terug met meer zelfvertrouwen en trots op hun werk.”
De toekomst van de signbranche
Noud ziet de toekomst van de signbranche zonnig in: “Offline exposure blijft belangrijk, ook al wordt er steeds meer online gedaan.”
Zorgen over instroom nieuwe vakmensen
Wel maakt hij zich zorgen over de instroom van nieuwe vakmensen. “We merken dat er steeds minder jonge mensen met hun handen willen werken. De klassen op opleidingen worden kleiner. We moeten dus creatief zijn in het aantrekken van nieuw talent. Misschien moeten we ons richten op mensen uit aanverwante vakgebieden, zoals schilders of autospuiters.”
“CAO foliemonteurs moet stijgen”
“Ik denk ook dat het een goede zaak is dat CAO`s gaan stijgen, dat de man of vrouw die met de handjes wappert de gemiddelde manager qua salaris een beetje voorbij streeft. De M zou van het MBO af moeten.”
Toenemende rol leverancier ‘reuzen’
Noud: “Ik zie de toenemende rol voor snelle online leveranciers en printshops. Voor ons bedrijf dat projectmatig werkt is dat geen probleem, we zien ze niet als bedreiging maar als kans. Ik zie wel een trend opkomen met prijzen waarvan ik denk: Jongens, ik kan nu bedrukt kunststof kopen, aan 2 kanten in vorm gevreesd, en dat is goedkoper als wanneer ik bij onze leverancier de kunststof zonder printje gewoon op maat bestel.”
Bij de foto, Noud: “Ik denk ook dat het een goede zaak is dat CAO`s gaan stijgen, dat de man of vrouw die met de handjes wappert de gemiddelde manager qua salaris een beetje voorbij streeft. De M zou van het MBO af moeten.”
AI en de signbranche
Noud is ook positief over de rol van technologie en AI in de branche. “AI kan een mooie toevoeging zijn. We gebruiken het nu al om grafische bestanden aan te passen. Het maakt sommige processen gewoon makkelijker.”
Het echte handwerk zal nooit verdwijnen
Noud: “Maar het vakmanschap, het echte handwerk, zal nooit verdwijnen. Een machine kan niet wat een ervaren signmaker kan.”
Bij de foto, Noud: “AI kan vakmanschap, het echte handwerk, niet vervangen.”
Droomproject
Een van de vaste vragen die we stellen: Wat zou je ultieme droomproject zijn. En THINK BIG!
Noud: “..stel je voor: een raket van Elon Musk bestickeren, inclusief vlaggetjes en wegbewijzering op Mars!”
Hij vervolgt “dan gaat het niet alleen om het product zelf, maar om de uitdaging en complexiteit van het project. Hoe zorg je dat alles perfect verloopt? Dat is waar wij bij Brunschot goed in zijn.”
Bij de foto; Het ultieme droomproject van Noud: “..stel je voor: een raket van Elon Musk bestickeren, inclusief vlaggetjes en wegbewijzering op Mars!”
Advies aan collega sign bedrijven
Tot slot vragen we Noud wat hij andere bedrijven zou adviseren die overwegen om hun personeel bij Appcademy te laten trainen. Hij lacht en zegt: “Ik kreeg laatst een enquête van Gripp. Een van de vragen was: ‘Hoe aannemelijk is het dat je ons aanprijst bij collega’s?’ Ik gaf een lage score, niet omdat ik ontevreden ben, maar omdat je een geschenk uit de hemel niet zomaar deelt met anderen!”
(Pfff…. En bedankt Noud!)
Investeren in je mensen is het beste wat je kunt doen
“Maar even serieus” vervolgt hij: “Investeren in je mensen is het beste wat je kunt doen. Appcademy helpt ons daarbij. Ze zijn een betrouwbare partner, net als onze andere vaste leveranciers. Als je wilt dat je medewerkers groeien en zich ontwikkelen, dan is Appcademy de plek om naartoe te gaan.”
Bij de foto; Advies van Noud: “Als je wilt dat je medewerkers groeien en zich ontwikkelen, dan is Appcademy de plek om naartoe te gaan”
Slot gedachten
Brunschot Projecten blijft zich onderscheiden door hun focus op kwaliteit, klantrelaties en de ontwikkeling van hun medewerkers. Met partners als Appcademy aan hun zijde, kijken ze vol vertrouwen naar de toekomst. Zoals Noud het mooi samenvat: “We blijven investeren in onze mensen, onze klanten en onze partners. Dat zorgt ervoor dat we altijd een stapje voor blijven.”
En misschien, heel misschien, zien we binnenkort wel een door Brunschot bestickerde raket richting Mars vertrekken.
Noud, heel erg bedankt voor dit leuke interview!!
Bij de foto; Misschien, heel misschien, zien we binnenkort wel een door Brunschot bestickerde raket richting Mars vertrekken!
Dit vind je vast ook interessant!
Kitchen wrap with interior film
Kitchen wrap with interior film
Leather film, wood textures, concrete look—interior films are now made so beautifully that they’re hard to distinguish from the real thing. With new printing techniques, wood film not only looks good but also feels realistic because of the texture in the grain. Want to transform an old fashioned beech wood cabinet into trendy light oak? Or turn a dull kitchen into glossy gold?
You can refresh an outdated reception desk with a rugged concrete look or give a flat door a chic marble print. From silk look, carbon, to granite—whatever you can imagine, there’s an interior film available with the desired pattern or design. The possibilities are sure to inspire every creative mind.
No Cheap Shelf Film
Many people have negative associations with film, often dismissing it as “cheap plastic.” This is understandable when thinking of the shelf film “from grandma” with its fading, peeling edges, and unsightly air bubbles. Indeed, there’s a lot of poor-quality film out there. However, advancements have been made; modern laminate flooring looks very different now than it did 25 years ago.
Quality!
High-quality interior films are specially developed for sustainable restyling of interiors. Well-known brands for quality interior films include 3M Di-Noc, LG, Coverstyl and Bodaq interior films.
The beauty of the new generation of interior films is that they look realistic even up close. Additionally, you rarely see a repetition of the pattern. Typically, the top layer of the film has a texture added. Wood film features a grain, the ‘concrete’ has small pits, and in leather films, you can see and feel the relief. The ‘gold’, ‘copper’, and ‘brushed steel’ films contain shiny metallic particles, while granite films have a 3D effect with small glass-like particles.
The films are somewhat stiff and thick (up to 400 microns) and have a fairly hard top layer. This type of interior film can withstand a lot of wear and tear, which is necessary, as most objects wrapped in interior film are everyday items like cabinets, doors, reception desks, tables, etc.
Preventing Peeling Edges
Applying interior film requires special techniques. While it’s not difficult to mount a flat surface, the thicker films necessitate careful finishing. You want to avoid unsightly cut edges and the horror of peeling corners where dirt can accumulate. When even a tiny bit of film starts to lift, people tend to pick at it. To deliver a durable product, it’s essential to apply the right techniques.
(read more below the photo)
At the photo: During the 2 day workshop, you will learn the best and safest techniques to finish panels and cabinet doors.
Application Techniques for Interior Film
In the training on interior film application, you’ll learn various techniques, like how to finish the corners of cabinet doors neatly. You’ll practice cutting and finishing techniques and receive guidance on how to properly handle edges so they don’t attract attention. You’ll also learn how far the film can be safely stretched and how to work with rounded surfaces and other challenges.
Until recently, we organized the interior foil course exclusively in Dutch. But we noticed that there was an increasing demand for an English-language course. So we started an English-language Interior Film course. Do you not speak Dutch? But do you speak (a little) English? Then go to the Interior Foil course (“interieurfolie”) and select a date where “ENGLISH” is mentioned.
(Read more below the photo)
At the photo: Interior films can be shaped with heat. Note: Durable finishing along the edges and underside requires technique.
Before starting a project, it’s crucial to know if the surface is suitable for applying the film. The surface must be clean and grease-free, and some may be too porous or textured for proper adhesion. If applying film over paint, a bonding test should be performed first. You’ll get tips on when to prime and seal.
(Read more below the photo)
At the photo: This intricately shaped drawer cabinet door requires a lot of skill in finishing.
Knowledge is Quality
With the right knowledge about substrates, pre-treatment of substrates and the right assembly and finishing techniques, you can confidently deliver a beautiful, sustainable product. And the possibilities are endless. It is understandable that more and more sign and painting-oriented companies are entering this challenging business.
(read more below the photo’s)
At the photo: Film has many advanteges; it covers in one layer and is instantly dry. The disruption is minimal, and wrapped furniture and doors are immediately ready for use. And last but not least, the design possibilities are truly enormous.
Want to learn more about applying interior films? During the two-day workshop at Appcademy, you’ll learn about assessing and preparing surfaces. You’ll explore interior films like Bodaq, 3M Di-Noc, Coverstyl and LG, practicing application and finishing techniques on various surfaces. You’ll also receive information to avoid quality issues. Click the button below for more information, pricing, and available dates!
Professioneel profielen wrappen
Professioneel profielen wrappen
Waarschijnlijk is er geen foliemonteur die in zijn hele carrière nog nooit een klacht heeft gehad over een belletje of onthechting van de folie. Althans, wij zijn ze nog niet tegengekomen. Neem bijvoorbeeld het wrappen van profielen van een bedrijfsbus. Een ‘onthechtingsklacht’ zit in een klein hoekje, zullen we maar zeggen…
Bij de foto: Bij het wrappen van een profiel is de stand van je hand en vingers essentieel. Doe je dit verkeerd, dan zal de folie gaan ‘opstropen’. Op de foto doet de trainer voor hoe je je hand moet houden.
Onthechting van folie kan meerdere oorzaken hebben
Een wrap aanbrengen door de profileringen van een bedrijfsbus kan echt heel makkelijk fout gaan. De onthechting van de folie in deze profielen kan meerdere oorzaken hebben. Daarom is dit onderwerp, profielen wrappen en inföhnen, een belangrijk onderdeel in meerdere Appcademy-trainingen; zowel in de ‘carwrap’- als in de ‘signmaker’-trainingen.
In dit artikel bespreken we een aantal wetenswaardigheden om rekening mee te houden bij het wrappen van profielen.
(Bij de foto: Dit artikel verscheen in SIGN Benelux)
Gewrapt profiel
Hoe ziet een professioneel gewrapt profiel er eigenlijk uit? Uiteraard zonder loskomende folie. Maar ook als de folie wél keurig blijft zitten, wil je liever geen lelijke vingerafdrukken, krassen en stretchmarks zien. Bij een print op de folie wil je zo min mogelijk vervorming in het beeld zien. En geen verkleuring en craquelé alsjeblieft.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Een bedrijfsbus die zo rondrijdt, is natuurlijk geen reclame. Hoe voorkom je dit? Onthechting van folie in de profielen kan meerdere oorzaken hebben.
Oorzaak folieonthechting
Wat kan de oorzaak zijn bij onthechting van folie in de profielen:
– Onjuist of onvoldoende ontvette ondergrond;
– Ongeschikte ondergrond (te lage oppervlaktespanning van het laksysteem);
– Ongeschikte folie;
– Gebruikte techniek;
– Onvoldoende naverwarmd.
En heel vaak is het een combinatie van één of meerdere van bovengenoemde factoren.
De folie
Er zijn vele merken en soorten folies die je kunt gebruiken bij het wrappen van profielen. Elke folie heeft zijn specifieke eigenschappen waarmee je rekening moet houden tijdens het wrappen van profielen.
Gegoten (cast) of gewalste (calandered) folie – Over het algemeen kun je stellen dat gewalste folie minder ver uitgerekt kan worden dan een gegoten folie.
Printfolie – Onvoldoende uitgedampte en/of onjuist gelamineerde folie kan problemen (onthechting) opleveren.
Lijmlaag – Over lijmlagen valt veel te schrijven. Bij de ene lijmlaag is de eind- hechting hoger dan bij de andere. De ene lijmlaag laat eerder lijmstrepen achter en bij de andere zie je weer wat eerder de lijmstructuur door de folie heen. Soms trekken lijmsporen nog wat weg, maar helaas niet altijd.
Aanbrengdruk – De ene folie heeft meer aanbrengdruk nodig dan de andere. Tip: vóórdat je gaat naföhnen, verwarm het gewrapte profiel en wrijf nog een keer met druk aan (met je gehandschoende vinger, rakel of ‘pizzaroller’).
Dikte van de folie – Dikke folies verwarmen kost wat meer tijd.
Zachtheid van de toplaag van de folie – Zachte folie is gevoeliger voor rakelstrepen en stretchmarks en zachte folie ‘stroopt’ sneller op.
Postheat temperatuur – De ene folie verwarm je na op 90 graden Celsius, de andere heeft 120 graden nodig.
Matte folie – Matte folies gaan vaak glimmen bij te heet naverwarmen. Tip: postheat het hele profiel in een vloeien- de beweging. Pas op, niet haperen, bij piekverwarming gaat het mis.
Kleurfolie – Sommige kleurfolies worden bij het uitrekken transparant of minder intens van kleur.
Folie met structuur – Verwerk je een brushed-, carbon- of chroomfolie? Dan extra opletten met verwarmen en ver- vormen.
Folie met beschermlaag – Je kunt de beschermlaag laten zitten bij het inföhnen. Let op: vóórdat je gaat naföhnen (postheat) moet de beschermfolie eraf. Doe je dat niet, dan kan de bescherm- laag vlekken afgeven in de onderliggende laag.
Algemene tip – Ga je met een (voor jou) nieuwe folie aan de slag, doe dan even een testje. Een andere kleur, zelfs uit dezelfde waaier die je al gewend bent, kan anders aanvoelen en verwerken.
Bij de foto: Werk je met printfolie? Onvoldoende uitgedampte en/of onjuist gelamineerde folie kan problemen (onthechting) opleveren.
Welke techniek gebruik je voor het wrappen van een profiel?
Voor het wrappen van profileringen zijn diverse technieken. Welke techniek je toepast, heeft (behalve welke folie je gebruikt) ook te maken met de vorm van het profiel. Je hebt diepe U-profielen, scherpe V-profielen en profielen met een dieper en ondieper gedeelte. En in feite is bijvoorbeeld een raamuitsparing in een bedrijfsbus ook een groot profiel. Het is dus handig om meerdere technieken te beheersen.
Klassieke Inföhntechniek
Een klassieke (nog steeds veelgebruikte) inföhntechniek voor profileringen omvat:
1. Rakel de folie aan tot plusminus 10 cm vanaf de profielrand;
2. Verwarm het loshangende deel folie (en verwarm minder heet in het profiel zelf);
3. Duw de folie met een vloeiende beweging in het diepste gedeelte van het profiel;
4. Rakel de rest van de losliggende folie aan (rakel de lucht weg).
Bij deze techniek haal je de rek uit 10 cm folie. Meerdere folies zijn ontwikkeld om deze rek aan te kunnen. Dus als verder alles goed is gedaan (ontvetten et cetera) is de kans op onthechting minimaal.
Verbeterde Inföhntechniek
Tijdens de cursussen oefenen we ook een verbeterde techniek voor het inföhnen van profileringen:
1. Span de folie over het hele profiel (bijvoorbeeld uitsparing zijraam);
2. Verwarm het hele (losliggende) vlak folie en verwarm niet of nauwelijks bij het profiel zelf;
3. Duw de folie met een vloeiende beweging in het diepste gedeelte van het profiel;
4. Rakel de rest van de losliggende folie aan (rakel de lucht weg).
Bij deze techniek haal je de rek dus uit een veel groter deel van de folie. En omdat de folie die in het diepe gedeelte van het profiel terechtkomt bijna niet wordt opgerekt, is de kans op onthechting minimaal.
Profiel vanuit diepte wrappen ("spanningsloos")
Deze techniek dateert volgens zeggen uit de jaren ‘80/’90 van de vorige eeuw. De folies van toen werden minder ver uitgerekt, ook omdat het ‘dood föhnen’ nog niet was uitgevonden. Foliefabrikanten hebben sindsdien niet stilgestaan met de ontwikkeling van (carwrap)folies. Als je werkt met een ver uitrekbare carwrapfolie is deze techniek dus eigenlijk niet nodig.
Hoe werkt deze techniek:
1. Begin (zonder de folie te verwarmen) te plakken in het diepste gedeelte van het profiel;
2. Wrap daarna de folie de profilering uit. Verdeel de plooitjes uit met zo min mogelijk warmte. Onthechtingsklachten ontstaan meestal in het diepe gedeelte van het profiel. Met deze techniek rek je de folie daar niet of nauwelijks uit, dus de folie zal daar niet loskomen.
Let op: deze techniek is lastig toe te passen als je te maken hebt met beeldaansluiting van prints. Bovendien vergt deze techniek best wat vaardigheid en is bij ver uitrekbare folies niet nodig.
Basisprincipes van wrappen
Het basisprincipe van wrappen, of het nu een profiel is, een bumper of een spiegel:
– Probeer de folie zo min mogelijk uit te rekken;
– Warme folie rekt makkelijk uit, koude folie rekt niet;
– Verwarm niet plaatselijk, maar verwarm een zo groot mogelijk gedeelte van de folie. Dan wordt de benodigde rek verdeeld over een groot oppervlak;
– Zorg dat de uitgerekte folie (zoveel mogelijk) op een vlak gedeelte komt (en dus niet in de diepe hoeken). Dit bereik je bijvoorbeeld door de folie die in het diepe gedeelte van het profiel komt, minder te verwarmen dan de folie eromheen.
Echte kennis uit de praktijk
Tijdens de Appcademy trainingen ontvang je de echte up-to-date kennis uit de dagelijkse signpraktijk. De programma’s zijn uitgebalanceerd met de noodzakelijke theorie en veel praktijk. Je leert de slimme beproefde methodes die tijdens grote projecten zijn uitontwikkeld. Geen blabla, maar laagdrempelig en gewoon de praktische kennis die je nodig hebt.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Echte kennis uit de praktijk. Je leert de slimme beproefde methodes die tijdens grote projecten zijn uitontwikkeld.
Appcademy foliemontage en wrap trainingen
Het infohnen van profielen wordt in de 4 onderstaande Appcademy trainingen behandeld. Welke training past het beste bij jouw behoefte?
Signmaker
Wil je in 2 dagen auto`s, borden en ruiten leren beletteren? Of wil je nieuw personeel snel op stoom brengen? Dat kan! Dan is de training signmaker iets voor jou of jouw bedrijf. We hebben tientallen jaren belettering-ervaring overzichtelijk in een 2-daags programma ondergebracht.
De training signmaker is voor starters en nieuw sign personeel.
Signmaker Advanced
Heb je al wat ervaring met foliemontage? Ben je benieuwd naar de nieuwste en handige foliemontage technieken? Dan is de cursus signmaker advanved iets voor jou! Bij deze cursus sta je niet tussen beginners, zoals bij de cursus Signmaker. We hebben tientallen jaren belettering-ervaring overzichtelijk in een 2-daags programma ondergebracht.
Carwrap
Tijdens deze cursus leer je de essentiele basisvaardigheden voor een carwrapper.
Dus wil je professioneel leren carwrappen? De mooiste aanbreng- en afwerktechnieken leren?
De training carwrap heeft een uitgebalanceerd programma zodat alle essentiële technieken aan bod komen.
Wil je professioneel leren carwrappen? De mooiste aanbreng- en afwerktechnieken leren?
De training carwrap heeft een uitgebalanceerd programma zodat alle essentiële technieken aan bod komen.
Carwrap Advanced
Heb je al ervaring met carwrappen? Of heb je de Appcademy cursus Carwrap al gevolgd? Wil je je carwrap skills perfectioneren? Loop je af en toe tegen vraagstukken aan?
Dan is de training carwrap advanced de cursus voor jou!
Je zit niet tussen beginnelingen die nog nooit een rakel hebben gezien, alle deelnemers bij ‘carwrap advanced’ hebben carwrap ervaring. Maar vanwege alle verschillende aspecten van het carwrapvak blijven er altijd vragen over. Dus… Stel je vragen gewoon, we leren allemaal van elkaar.
Bij de foto: Tijdens de trainingen kun je oefenen met diverse modellen van profielen. Je leert het hoe én het waarom.
Bij de foto: Oefenen met meerdere foliesoorten en handschoenen naast elkaar? Tijdens de trainingen kom je erachter wat je zelf het prettigst vindt werken.
Bij de foto: Na de training ontvangt iedere deelnemer een ingelijst certificaat!
Leren carwrappen in twee dagen? Kan dat?
Leren carwrappen met twee linkerhanden? Kan dat?
John ter Meer, redacteur van Sign Pro magazine, kan naar eigen zeggen “nog geen spijker in een muur slaan”.
Hij was benieuwd of hij zichzelf met “twee linkerhanden” door de Appcademy Carwraptraining heen kon plakken… Nou deze uitdaging gaan we als Appcademy uiteraard graag aan!
(en.. spoiler, het viel reuze mee met die zogenaamde linkerhanden van John).
Hier volgt een verslag van John Ter Meer (hoofdredacteur van het vakblad “Sign Pro Magazine”) over de cursus carwrap van Appcademy.
"Nog nooit een centimeter geplakt…"
John Ter Meer: “De tweedaagse basiscursus carwraptechnieken trekt kennelijk niet alleen signmakers aan. Zowat de helft van de groep is branchevreemd. Dat stelt me enigszins gerust. Ik ben weliswaar al 25 jaar actief in de signbranche als uitgever van SignPro. Maar ik heb nog nooit één centimeter geplakt en al helemaal niet op ondergronden met uitdagende vormen zoals auto’s.
(Bij de foto: Dit artikel verscheen in SIGN PRO BENELUX – 2023 – Lees het PDF hier.)
"Waar ben ik aan begonnen.."
Hol, bol, randjes, hoekjes, spiegels, klinken…waar bén ik aan begonnen denk ik onderweg naar Vink VTS in Wormerveer, voor nu de thuisbasis van Appcademy. Ook Spandex host de Appcademy cursussen.
de deelnemers
Zo tegen half negen in de ochtend komen de eerste cursisten binnendruppelen. Noud Horsten van Noud Horsten Reclame heeft met zijn éénmans(sign)zaak ‘een beetje ervaring’ met carwrappen. Hij is allround maar wil zijn carwrap skills naar een hoger niveau te tillen. Toofan Ghosyani komt niet uit de signbranche, heeft wel een technische achtergrond en zag op Youtube verschillende carwrapvideo’s en zijn interesse was gewekt. Nog een branchevreemde: Marco Griemink, ICT’er. Heeft wel eens wat gewrapt maar heeft totaal geen signervaring. Kijk, de volgende signmakers dienen zich aan, Raymond Rietdijk van Letterop met zoon Nick. Op de voet gevolgd door Lennard Udenhout die in de zorg/ psychiatrie werkt en daarnaast graag als carwrapper aan de slag wil.
Eerst noodzakelijke theorie
We starten de ochtend met een stukje theorie. Veel achtergrondinformatie over folies en ondergronden. Wat is gegoten folie en wat is het verschil met gewalste polymeer en gewalste monomeer? Wel krimp, geen krimp, is het vervormbaar en zo ja, hoeveel? Lijmeigenschappen komen aan bod, hoe zit het met de aanvangshechting, kun je nog schuiven, vingerafdrukken, lijmstrepen, etc.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Veel achtergrond informatie over folies.. Gegoten folie, gewalst, polymeer, monomeer. Wel krimp, geen krimp, foliegeheugen, is het vervormbaar, en zo ja hoeveel?
Zouden alle carwrappers dit wel weten?
Best wel veel noodzakelijke informatie, en ik vraag me af of carwrappers in onze branche dit allemaal weten. En dat is precies het punt. Het meeste weten ze wel, maar bepaalde details ook weer niet denk ik als ik de info sheets aan me voorbij laat gaan.
Voor beginners noodzakelijk, maar voor signmakers ook!
Het nut van deze opleiding is meteen helder. Voor beginners noodzakelijk, voor signmakers óók, als opfriscursus maar zeker ook om inzichten en kennis op te doen. Al deze info wordt deze ochtend over ons uitgestrooid door Appcademy eigenaar Dennis de Haan die met een aanstekelijk enthousiasme zijn cursisten door deze twee dagen heen loodst. Samen met praktijktrainer Martijn.
En dan... de eerste plakoefening
En die neemt ons mee naar onze eerste proef. Een stuk folie op een vlakke ondergrond plakken ‘om erin te komen’. Een paar cursisten met signervaring doen hem nagenoeg vlekkeloos na en dan ben ik aan de beurt. Mwah, valt niet tegen maar ook niet echt mee. Het begint al met de stand van de rakel die van links naar rechts over de folie zwiept. Alle begin is moeilijk. We worden steeds gecorrigeerd waar nodig, aangemoedigd en gecomplimenteerd. Dat helpt.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: John: “Alle begin is moeilijk. We worden steeds gecorrigeerd waar nodig, aangemoedigd en gecomplimenteerd. Dat helpt.”
"PANG"
Na de pauze het echte werk, naar de auto’s. Voordat ik ook maar de kans krijg om met een mesje de lak van de auto’s te beschadigen eerst nog even de ballonproef. Plak een reepje folie op een ballon en snij die folie doormidden zodat je twee reepjes folie van de ballon kunt trekken. Ja hoor, gelukt! Oh ja? Het blijkt dat er nauwelijks een sneetje in de folie zit. Iets dieper snijden, moedigt trainer Martijn aan. Pang!
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Perfectioneer je snijtechniek op een ballon, zolang die niet klapt gaat het goed!
Netjes afwerken
Het is een vrolijke opmaat naar het echte werk, overtollige randjes van een gewrapte auto wegsnijden zonder de lak te beschadigen. Maar met tips hoe het mes vast te houden lukt dat al vrij snel heel aardig. Er wordt uitvoerig stilgestaan bij details, zelfs op deze ‘basiscursus’. Randjes en hoekjes, bijvoorbeeld van een motorkap, hoe plak je dat nu netjes om een hoekje? En elke keer denk je weer: zou een carwrapper dat ook zó netjes afwerken?
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Tijdens de cursus carwrap wordt uitvoerig stilgestaan bij details. Randjes, naadjes, hoekjes van de moterkap.
Moet ik dat ooit in mijn eentje doen?
Op naar het grotere werk, een compleet onderdeel van het plaatwerk inpakken. Folie afsnijden, met z’n tweeën vasthouden, backing eraf, positioneren, aan één kant vastzetten, föhnen en trekken maar, om die bocht heen. Moet ik dat ooit in mijn eentje doen?
(Tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: “Op naar het grotere werk!”
"Oefenen, oefenen, oefenen"
Als ik de twee trainers dit zichtbaar achteloos zie doen, ja, niet met elkaar maar individueel, dan moet dat dus kunnen. En dat kan ook, zolang je de basistechniek maar in acht houdt. Bij de plooien bijföhnen, eindeloos (in mijn geval) weer loshalen en opnieuw plakken, wéér die plooien. En dan gooi je de laatste schroom van je af en ga je iets minder zachtzinnig met de folie om.
“Het kan!”
Het kan allemaal, mede door het ‘geheugen’ van het materiaal zelf. Met techniek en goede wil verpruts je helemaal niet zoveel folie.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: “Het kan! Gewoon heel veel oefenen.”
"Eindelijk lukt het"
Waar ik wel veel moeite mee heb is het deel van de auto waar het nummerbord in huist. Dan moet de folie er ingedrukt worden, waarbij je, na föhnen, eerst het diepste punt moet opzoeken. Ook het straktrekken met je vinger in de randen valt vies tegen, alles stropt en plooit. Maar met de juiste feeling van föhnen en vingerwerk lukt me dat uiteindelijk ook.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: De diepe uitsparingen voor de nummerplaat wrappen. Dat vergt techniek. En oefenen!
"Finish komt in zicht"
Halverwege de tweede dag hebben we grote delen gewrapt, randjes afgewerkt, holle stukken geplakt, bumpers en motorkappen. De finish (en certificaat?) komt voor mij in zicht.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Spiegel wrappen op meerdere manieren. De trainer demonstreert, en daarna gaan we zelf oefenen.
"Spiegel wrappen"
Nog even een spiegeltje doen. Dat kan op twee manieren; in één keer, iets waar beide trainers hun hand niet voor omdraaien, maar het kan ook in twee delen, met behulp van knifeless tape. Eerst de tape positioneren, horizontaal in het midden van de spiegel. Dan de onderkant plakken en dan de tape eraf voor een scherp resultaat. Lekker spul, die tape. Opnieuw tape op de rand van het geplakte deel bevestigen, het bovenste deel vervolgens met wat overlap plakken en hup, die tape eraf. Bijna goed! Omdat ik de tape niet helemaal nauwkeurig gepositioneerd heb zie je tussen het bovenste en onderste deel nog een openstaand randje. Niet veel, maar toch. Balen! ‘Maar’, zegt Dennis de Haan, ‘oefening baart kunst’. En dan komen we tot de crux. Want:
"Dankzij Appcademy kan iedereen, zelfs ik, carwrappen leren"
Dankzij Appcademy kan iedereen, zelfs ik, carwrappen leren. De theorie en praktijk zijn leerzaam, interessant en leuk om te volgen. Of ik een goede carwrapper kan worden? Ja en nee. Ja, want ook ik krijg het certificaat aan het einde van de cursus. En nee, ik heb simpelweg een andere job en kan dus niet oefenen.
(Tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: John: “De theorie en praktijk zijn leerzaam, interessant en leuk om te volgen.”
"Aanrader voor signmakers en starters"
Voor signmakers en andere geïnteresseerden die zich het carwrappen eigen willen maken is deze cursus een aanrader. Maar je zult zelf aan de bak moeten om het geleerde in de praktijk te brengen.”
John interviewt zijn medecursisten
John Ter Meer heeft ook nog even een rondje gebeld met zijn mede cursisten om te horen wat hun ervaringen waren. Hierop de antwoorden die John kreeg:
Raymond Rietdijk: “Ik zit al 35 jaar in het vak en heb tóch nog het een en ander aan fijne kneepjes bijgeleerd waar ik echt wat aan heb.”
Zoon Nick, die helemaal nog geen carwrap ervaring heeft, verbaasde zich over de kracht van de folie. “Ik stond ervan te kijken hoe hard je aan dat materiaal kan trekken zonder dat het kapot gaat.”
Ook Lennard Udenhout heeft twee leuke dagen gehad. “Ik heb in korte tijd heel veel geleerd. Complimenten aan de trainers, de instructies waren zeer duidelijk.” Voor hem is het nu zaak om een stagebedrijf te gaan zoeken, in de buurt van Rotterdam. “Want ik wil het echt in de praktijk gaan brengen.”
Toofan Ghosyani vindt twee dagen eigenlijk te kort om het echt goed te leren, maar weet ook dat door veel te oefenen de cursus aan importantie wint. “Ik heb veel tips & tricks geleerd en hoop het nog in de praktijk te kunnen brengen. Te beginnen met mijn eigen auto.”
ICT’er Marco Griemink wil het geleerde hobbymatig voortzetten. “Het is een geweldige cursus voor beginners, maar je moet blijven oefenen. Mijn zoon ontwerpt stickers voor scooters en dergelijke. Die kan ik nu plakken, maar niet alleen dat, ook delen van de carrosserie. En hopelijk kan ik dat ook op mijn zoon overbrengen.”
Noud Horsten kijkt op de cursus terug als zeer leerzaam. “Goede uitleg, het was ook nog eens gezellig, ik heb er echt wat van opgestoken, ook in brede zin. Je pikt ook wat op van interieurfolie, hoe je bijvoorbeeld een keukenkastje hoort te wrappen of een vensterbank. Ik heb mijn ervaringen inmiddels op social media gedeeld en krijg nu al reacties van klanten en vrienden.”
Houd bij carwrappen rekening met het foliegeheugen
Houd bij carwrappen rekening met het foliegeheugen
Carwrapfolies staan erom bekend dat je ze (met warmte) fantastisch kunt vervormen en uitrekken. Bolle buitenspiegels, profileringen, motorfietsen, extreem gevormde bumpers… Met een kwalitatieve carwrapfolie kun je (bijna) alles wrappen. Maar, houd rekening met het foliegeheugen.
Wat is foliegeheugen?
‘Foliegeheugen’ is onder carwrappers een soort vakterm voor het vormgeheugen van (pvc)-folie. Zonder in een heel technisch en natuurkundig verhaal te vervallen houdt dat in dat het uitgerekte materiaal wil terugkeren naar de oorspronkelijke grootte/vorm.
Hoe heerlijk flexibel de folie ook wil oprekken, bij echt iedere carwrapfolie moet je rekening houden met begrenzingen vanwege het foliegeheugen.
Denk bijvoorbeeld aan een ballon die je opblaast, of een elastiekje wat je uitrekt. Zodra je de spanning eraf haalt, krimpt het terug naar (ongeveer) de oude positie.
Door de werking van het foliegeheugen wil ook carwrapfolie, hoe kwalitatief die ook is, terug naar de oorspronkelijke vorm.
(Bij de foto: Dit artikel verscheen in SIGN PLUS WRAPIT editie)
Gekalanderde folie
PVC carwrap folies kun je grofweg onderverdelen in twee categorieën; gekalanderde (gewalste) en cast (gegoten) folie. Gekalanderde folie wordt tijdens het productieproces vanuit een vaste vorm met een wals uitgerold. Dit type folie heeft zelfs op het platte vlak al de neiging wat terug te krimpen.
Cast folie
Castfolies daarentegen worden tijdens het productieproces als een dunne laag gegoten. Deze folie zal spontaan nauwelijks terugkrimpen. Althans, niet in het platte vlak. Maar ook castfolies hebben ‘last’ van vormgeheugen.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: De meeste kwalitatieve carwrapfolies zijn cast folies, ofwel gegoten folies. Maar ook castfolies hebben ‘last’ van vormgeheugen.
Bestudeer je folie in zijn favoriete habitat
Als de folie wordt uitgerekt zorgt foliegeheugen er dus voor dat de folie wilt ’terug krimpen’. Maar ook onuitgerekt kan de folie zich anders gedragen dan je misschien verwacht. De backing en (eventuele) toplaag houden folie ‘in model’.
Wil je weten hoe de folie zich ‘het liefst’ gedraagt? Doe dan deze test en bestudeer de folie in zijn favoriete habitat.
Verwijder de backing en eventuele toplaagjes en hang de folie b.v. aan een tafelrand. Verwarm de folie gelijkmatig tussen de de 30 en 50 graden.
Wat doet de folie? Krimpt hij wat terug? Krult hij langs de randen om naar voren (edgelifting) of achteren? Of trekt de folie glad?
Ditzelfde testje kan je ook nog uitvoeren op een iets gevormde motorkap. Leg de folie op de motorkap, niet aanrakelen, verwarm de folie licht. De vorm die de folie aanneemt is zijn meest favoriete stand. Zo wil hij het allerliefst zijn. Alle andere vormen kosten (in)spanning.
Bij de foto: Je kunt folie testen door backing en toplagen te verwijderen en de (onuitgerekete) folie licht te verwarmen (30-50 graden). Bij deze test zie je bijvoorbeeld dat de roze folie van nature al “edgelifting” vertoont.
Onzichtbare kracht
Iedere folie, zowel gekalanderd of cast, welke wordt uitgerekt over een 3D-ondergrond wil terugtrekken naar zijn oorspronkelijke vorm. Tijdens de montage zal je hier nog weinig van merken. De lijmlaag fixeert de opgerekte folie tijdens en vlak na de montage op de ondergrond. Maar er zijn wel degelijk onzichtbare krachten aan het werk.
Bij de foto: Bolle bumpers, buitenspiegels, profileringen, motorfietsen… met een kwalitatieve carwrapfolie kan je (bijna) alles wrappen.
Uitrekken
Nou zijn carwrapfolies en bijhorende lijmlagen uiteraard ontwikkeld om flink te vervormen. En het vormgeheugen van pvc-folie is juist ook een enorm handige materiaaleigenschap tijdens de montage. Je kunt opgerekte folie lostrekken van de ondergrond en als je de loshangende, vervormde folie opnieuw verwarmd, herstelt het zich prachtig glad en strak in de oude vorm. Zo kun je rimpels, spanningsplooien en, als je handig bent, zelfs kreukels herstellen.
Terugkrimpen
Dat folie terug krimpt wordt vaak gezien als een nadeel. Maar deze eigenschap kan je ook in je voordeel gebruiken. Zo kan je de folie met warmte vooraf expres extra uitrekken en waar nodig terugkrimpen (pre-stretchingtechiek). Als je bijvoorbeeld een bolle spiegel wrapt is het juist fijn als je de plooien langs de randen wat kunt ‘weg’ krimpen.
Bij de foto: Bij het wrappen van een bumper kan je handig gebruik maken van het folie geheugen. Verwarm zodat de folie naar de randen toe terug te krimpt.
Het nadeel van foliegeheugen
Het foliegeheugen brengt je dus veel voordelen tijdens het carwrappen. Maar er zijn ook nadelen. Langs de randen en in diepe profilereingen (waar er vaak flink aan de folie is getrokken en vervormd) wilt de folie terug naar de oude positie.
De lijmlaag houdt het foliegeheugen tegen. Maar verliest soms de strijd.
Het gevolg:
- onthechting in profileringen
- omgebogen folie langs naden en randjes gaan ‘recht’ staan.
- Rimpeltjes in gewrapte hoekjes (bv motorkap)
Bij de foto: De folie onthecht hier in de diepste gedeelte van een profiel. Dit kan gebeuren als de folie op een te lage temperatuur of onzorgvuldig is naverwarmd. (Ditzelfde fenomeen kan overigens ook worden veroorzaakt door een verkeerde montagetechniek of een onvoldoende ontvette ondergrond)
Pre stretching
Maak handig gebruik van het foliegeheugen bij het wrappen van een buiten spiegel. Dit wordt ook wel de “prestretch” techniek genoemd.
1. Rek de folie op met warmte
2. Wrap de spiegel
3. Laat de folie terugkrimpen waardoor er minder plooien ontstaan.
Onthechting voorkomen
Maak gebruik van montagetechnieken waardoor de folie juist op de randen en andere kritieke punten zo min mogelijk wordt opgerekt en vervormd.
Verder moeten alle uitgerekte en vervormde delen folie na montage worden verhit. Door warmte “wis je het folie geheugen”. De folie krijgt als het ware een nieuwe vorm. Men noemt dit ook wel ‘thermisch gevormd’.
Meer weten over carwrap afwerktechnieken die loslaatklachten voorkomen? Tijdens de Appcademy cursussen leer je alles wat je nodig hebt om professioneel aan de gang te gaan.
naverwarmen
De meeste foliefabrikanten adviseren hun carwrapfolies na te warmen tot circa 100 graden Celsius. Het is natuurlijk niet zo dat er bij 99 graden nog niks is gebeurd en bij 100 graden ineens alles veilig is. De meeste folies beginnen hun geheugen te verliezen vanaf 50 a 60 graden Celsius. Bij andere folies begint dit proces pas vanaf 80 graden Celsius.
Advies om save te zitten: Houd je aan de door de fabrikant aangegeven temperatuur.
Tips bij naverwarmen
- Ga niet op je gevoel af (vanaf 50 graden Celsius voelt alles namelijk gloeiend heet aan), maar gebruik tijdens het naverwarmen altijd een infrarood temperatuurmeter.
- Meet de temperatuur op de ondergrond.
- Iets warmer dan de voorgeschreven temperatuur mag, maar let op, bij te hoge temperaturen kan de folie verkleuren of zelfs verbranden.
- Iedere centimeter opgerekte folie moet consequent tot de juiste temperatuur worden verhit. Dit kost tijd. Reken per 50 cm op zo’n 50 seconden.
Bij de foto: Na een carwrap moet ieder gedeelte folie wat is uitgerekt en vervormd zorgvuldig worden naverwarmd. Gebruik een temperatuurmeter om te controleren of je de vereiste post-heat temperatuur bereikt.
Echte kennis uit de praktijk
Tijdens de Appcademy trainingen ontvang je de echte up-to-date kennis uit de dagelijkse signpraktijk. De programma’s zijn uitgebalanceerd met de noodzakelijke theorie en veel praktijk. Je leert de slimme beproefde methodes die tijdens grote projecten zijn uitontwikkeld. Geen blabla, maar laagdrempelig en gewoon de praktische kennis die je nodig hebt.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Echte kennis uit de praktijk. Je leert de slimme beproefde methodes die tijdens grote projecten zijn uitontwikkeld.
Appcademy carwrap trainingen
Carwrap
Tijdens deze cursus leer je de essentiele basisvaardigheden voor een carwrapper.
Dus wil je professioneel leren carwrappen? De mooiste aanbreng- en afwerktechnieken leren?
De training carwrap heeft een uitgebalanceerd programma zodat alle essentiële technieken aan bod komen.
Wil je professioneel leren carwrappen? De mooiste aanbreng- en afwerktechnieken leren?
De training carwrap heeft een uitgebalanceerd programma zodat alle essentiële technieken aan bod komen.
Carwrap Advanced
Heb je al ervaring met carwrappen? Of heb je de Appcademy cursus Carwrap al gevolgd? Wil je je carwrap skills perfectioneren? Loop je af en toe tegen vraagstukken aan?
Dan is de training carwrap advanced de cursus voor jou!
Je zit niet tussen beginnelingen die nog nooit een rakel hebben gezien, alle deelnemers bij ‘carwrap advanced’ hebben carwrap ervaring. Maar vanwege alle verschillende aspecten van het carwrapvak blijven er altijd vragen over. Dus… Stel je vragen gewoon, we leren allemaal van elkaar.
Bij de foto: Na de training ontvangt iedere deelnemer een ingelijst certificaat!
Verslag World Wrap Masters Netherlands 2024
World Wrap Masters Netherlands 2024
De winnaars World Wrap Masters Netherlands 2024:
🥇1️⃣ Martijn Langereis – Omnimark
🥈2️⃣ Wouter Knol – WTR Wrap
🥉3️⃣ Dik Weterings – CarDsign
Youtube: World wrap Masters 2024
Deelnemers World Wrap Masters Netherlands 2024
De tien deelnemers 2024:
- Brent Beijaard
- Martijn Langereis
- Julian Klappe
- Jeroen Godthelp
- Sander Bonestroo
- Ruud Neerings
- Jacob van de Berg
- Dik Weterings
- Ben Hoogendoorn
- Wouter Knol
Jury World Wrap Masters Netherlands 2024
De jury
- Sander van der Pol – Van der Pol Reclame
- Marcel Tang – WrappedMC
- Marcel Vermeulen – Vermeulen Reclame
- Patrick Vermeulen Dutchdutchcustoms
Jury Voorzitter
- Dennis de Haan – Appcademy
Opening grootste trainingscentrum in Europa bij Vink VTS
Opening van het grootste trainingscentrum van Europa bij Vink VTS
Klopt, even heerlijk onbescheiden zijn we. Maar we zijn er ook best trots op in samenwerking met Vink VTS in Wormerveer het grootste trainingscentrum in Europa voor Sign en foliemontage te hebben mogen openen.
p.s. op de foto hierboven van links naar rechts: Edward van Ravenzwaaij, John Overbeek, Chris Klok en Dennis de Haan
Groot!
400 vierkante meter! Ingericht met alle mogelijke ondergronden en opstellingen voor de diverse cursussen. Van Porschebumpers voor de PPF training, raamopstellingen voor (winkelruit) belettering, grote wanden voor de cursus naadloos fotobehang, meubels en keukenblok voor de training interieurfolie tot diverse modellen auto’s, buitenspiegels en handgrepen voor de carwraptrainingen. Overigens, als er ergens anders in Europa een groter trainingscentrum voor Sign en foliemontage zou zijn, we zijn benieuwd, laat maar weten!
Bij de foto: Wouter Mooij hoofdredacteur van Sign+ magazine maakt een leuke plaat van een demo met interieurfolie voor in zijn vakblad.
Bij de foto: Confetti! En de champagne kan open. Van links naar rechts: Edward van Ravenzwaaij, John Overbeek en Chris Klok.
Trainingscentrum
We zijn natuurlijk al best even aan de slag bij Vink VTS te Wormerveer… maar vanwege de Corona periode was een officiële opening er nog niet van gekomen. Op 12 mei was het zo ver, met champagne, bitterballen en…. folie hebben we er een super gezellige middag van gemaakt.
Zeer vereerd dat de pers van Sign+ Magazine en Sign PRO magazine ook aanwezig was! Inmiddels is er een heel leuk artikel verschenen in Sign+ Magazine nummer 4.
Bij de foto: Inmiddels is er een heel leuk artikel verschenen in Sign+ Magazine nr. 4.
Nieuwsgierig? lees het volledig artikel (PDF) hier.
En ook SignPro magazine heeft een artikel gewijd aan de opening van het trainingscentrum bij VINK. Benieuwd? lees het volledig artikel (PDF) hier.